馬士基稱紅海航運中斷將持續到Q3，BDI週一連四彈，BDIY創七週高點

財訊快報

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，全球航運巨擘--丹麥航運公司馬士基(A.P. Moller-Maersk A/S)週一表示，未來幾個月對承運商和企業來說將是充滿挑戰的幾個月，因為經由紅海的集裝箱運輸中斷將持續到第三季。自12月以來，馬士基和其他航運公司已讓船隻繞道非洲好望角，以避免與伊朗結盟的胡塞武裝分子在紅海發動的襲擊，航行時間的延長推高運費。

馬士基在聲明中援引執行長Vincent Clerc說，「這種情況持續得越久，我們的成本就會越高。現在還不知道到底能回收多少成本，以及多久能回收。我們現在看到的較高費率是暫時性的。」

波羅的海散裝綜合指數(BDI)連四彈，1日追高5.27%至2,158點，由海岬型船領漲，日租金大漲2,881美元或10.09%，一舉突破3萬美元關卡、來到31,438美元。與此同時，波羅的海乾貨指數(BDIY)追高0.94%，連三紅，來到5月13日以來七週高位。

裕民等航商透露，主要受惠巴西鐵礦砂、西非鋁礬土出貨旺，帶動海岬型船運價連續四日上漲，目前運價水準是去年7月平均運價的2.38倍。

今年前六月BDI平均指數為1,836點，各月都遠高於去年同期，主要由海岬型散裝輪帶頭漲，每個月平均日租金都在2萬美元以上，3月平均日租更飆上31,245美元。

巴西鐵礦砂加上西非鋁礬土出貨旺，是帶動海岬型船運價表現亮眼的關鍵，成為今年散裝船運價表現最好的船型。鋁礬土貿易量成長率居所有乾散貨物第一，預估今年需求成長達8%，鐵礦石貿易量成長率預估2.7%，海岬型船運輸需求看增，業界樂觀下半年航運景氣。

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