電商太強!長榮航看Q4貨運強 與疫情期間相比「還有空間」

電商帶動航空貨運需求,長榮航空看好空運價格強勁。(本報資料照片)
電商帶動航空貨運需求,長榮航空看好空運價格強勁。(本報資料照片)

電商帶動航空貨運需求,長榮航空總經理孫嘉明1日指出,第4季受惠感恩節等旺季加持,看好空運價格強勁,雖然業界已經感受到運價提高,但目前貨運價格大約是1公斤10美元,和疫情時1公斤20美元的水準相比,還有蠻大成長空間,且除電商,包括伺服器、汽車零組件等急單需求都有,預估將成為貨運業務重要後盾。

孫嘉明表示,中美貿易戰與疫情兩大因素,改寫整體貨運市場結構,以往是中國大陸是世界工廠,位居主要製造地,但現在產線多數移往東南亞,推升的貨運需求已比中國大陸更強勁,近期包括泰國都有高價買艙位的需求,推估全球市場因新機有限,台灣貨運艙位明年供給無太大變化下,貨運價格會維持在不錯的水準。

提及艙等供給,孫嘉明表示,兩大飛機製造公司交不出飛機,大鬧「機」荒,很多的改機、改艙或新機交付計畫都因此改變,如長榮航空2022年與以色列航太工業公司 (IAI)簽約,自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工程,也因爆發以哈戰爭,認證程序更為繁雜,現階段就是邊走邊看邊調整,當然也可能「就不改了」。

至於長榮航空原本計畫今年初接收首架三艙等(增加豪華經濟艙)的波音787客機,最快今年底才能交機,孫嘉明表示,以往簽訂購機合約時,都會載明何年何月交機,但現在只剩「年」,且都還有極高的可能性遞延,為了維持運力穩定,現階段的租機就會繼續租,但坦言因為全球都在缺飛機,大家都搶著租,租金已經顛覆續租價錢會往下調的業界慣例,通常租金會比過去更高,但這也是沒辦法的事。。

長榮航空2032年前尚有47架飛機待交,今、明年預計交付6架787客機,主要是三艙等的787新機,預估第2季起可全面三艙等營運,還有5架787-10及9架787-9,估計至2029年前陸續交付。此外向空巴訂購的18架A350-1000,預計陸續自2026年底或是2027年初開始引進;而A321neo有15架,則是預計從2029年起陸續交機。

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