陽明今舉行「存明輪」線上雲端命名，新船有利挹注營運業績

【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)向台船(2208)訂造2,800 TEU級全貨櫃輪 - 「存明輪」今(25)日舉行線上雲端命名，由陽明海運董事長鄭貞茂及台船董事長鄭文隆於線上共同主持。隨著新船將加入營運，加上目前運價維持高檔，將有利營運業績向上。 據了解，「存明輪」船長209.75公尺、船寬32.8公尺、型深16.8公尺、滿載吃水11.2公尺，載重噸達37,435噸。甲板上可裝載8層13排貨櫃，貨艙內為6層11排，共可裝載2,940個20呎標準貨櫃，並設置353組冷凍貨櫃插座。甲板上貨櫃擺放採用混裝式設計(Russian stow)，可增加艙蓋及甲板上貨櫃的堆疊重量。且符合美國驗船協會(ABS)的CSC及CLP-V船級符號(Class Notation)，針對不同營運航線的海況，適用不同的貨櫃綁紮拉繫力，以提升貨櫃堆疊的層數，使整體貨櫃擺放方式更具彈性。

在節能方面，存明輪採用低阻線形、高效能螺槳、節能反動舵及舵球，提升推進效率，大幅節省油耗與減少碳排。前瞻的劍艏設計，不僅在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更為優異，且在不同吃水及俯仰的情況下都能有優異的節能性能，實際航行時不需要特別調整船的俯仰，即能達到節能效果。另外，主機加裝低負載調校(Low load tuning)及排煙旁通系統EGB (Exhaust Gas Bypass)，使其在常用營運航速(25%~70%最大馬力)下更具節能效果。

存明輪在滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標(EEDI)的最新節能標準前提下，兼顧船速、油耗與裝載等性能，是新一代高裝載之經濟性綠色船舶。

在環保方面，存明輪採用國際最新船舶污染防治法規標準，引擎排煙及污水處理皆符合國際海事組織(IMO)第二期排放標準，較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。亦安裝硫氧化物(SOx)洗滌系統(Scrubber System)來減少硫化物的排放，達成IMO 2020年之0.5%排氣含硫量標準。另配備美國海岸警衛(USCG)認證之壓艙水處理系統(BWTS)，能有效防治海水微生物及沈積物因壓(人載)水交換所造成的海洋生態破壞，較IMO認證標準高，可於全球海域暢行無阻。2,800 TEU級全貨櫃輪陸續交付將有助於提升陽明海運亞洲區間航線競爭實力，而第9艘交付之新船「存明輪」將於7月1日正式投入陽明海運亞洲區間JTS航線，提供客戶快速的亞洲區間航線運送服務。JTS航線靠港順序為：名古屋(Nagoya)、東京(Tokyo)、千葉(Chiba)、橫濱(Yokohama)、基隆(Keelung)、高雄(Kaohsiung)、香港(Hong Kong)、蛇口(Shekou)、巴生港(Port Kelang)、新加坡(Singapore)、馬尼拉南港(Manila South Port)、高雄(Kaohsiung)、香港(Hong Kong)、蛇口(Shekou)、廈門(Xiamen)、名古屋(Nagoya)。