長榮航Q2客運營運將優於Q1，法人估今年獲利有望創新高

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航空(2618)今(31)日召開法說會，長榮航總經理孫嘉明表示，客運需求持續強勁，預估5月客運收入將優於4月，6月優於5月，第二季客運營運將優於第一季，隨著油價下跌、客運需求旺，機票價格上漲，航空貨運的價格仍舊高於疫情前約25%，隨著新航及阿聯酋獲利創高，法人估今年長榮航獲利有機會創新高。而隨著787-10新機陸續交機，加上客源考量，預計8月中將首次調2架787-10到松山機場，執飛松山-羽田及松山-虹橋(上海)；針對今年暑假市場看法，預估暑假整體市場需求旺盛，長榮航在轉機歐、美旅客量穩定成長，加上暑期旺季效應及國人解封出遊期待加持之下，更可進一步帶動全航線訂位量。

長榮航觀察7月目前平均訂位率，全航線皆穩定成長，尤以歐、美長程線訂位量最為暢旺，目前訂位率已達7成，預估載客率可達9成以上之水準，此外東北亞、東南亞也將在旺季效應帶動之下，後市可期。

針對票價方面，孫嘉明指出，因應全球客運需求持續復甦，惟運能仍未恢復至疫前水平，需求遠大於供給之下，造成國際航空市場票價持續走揚，亞太地區尤為顯著，另受通貨膨脹、政經環境及地緣戰爭等不利因素，導致人力成本高漲、機場資源短缺及燃油供應不足等現象，均導致營運成本大幅增加，亦會反映於機票價格，至於漲幅仍依各市場供需狀況而定。

至於貨運展望，孫嘉明表示，受到終端需求疲弱及庫存仍待消化之影響，預估運價較去年同期呈現下滑的趨勢，惟仍優於疫情前水準。長榮航積極爭取專案及包機運送商機，同時拓展冷鏈市場等高單價貨品，同時機動調整高單價及季節性貨品艙位配置，藉以增加貨運營運效益。

孫嘉明表示，航空產業最關鍵的減碳做法之一是使用永續航空燃油（SAF），較一般航空燃油減少約8成碳排放量，長榮航今年5月交機的第8架787-10客機，從美國南卡羅來納州波音工廠飛回桃園機場，就是使用添加30%的永續航空燃油；而長榮航短期目標是2025年2%使用SAF、10%為再生燃油，2035年10%為SAF，50%為再生燃油，2050年完全達到淨零碳排。