長榮航總座孫嘉明:2025年票價易漲難跌、貨運一路暢旺
長榮航(2618)總經理孫嘉明表示,環顧當前全球市場趨勢,2025年航空客運票價易漲難跌,中轉旅客商機潛力大;貨運市場挾著AI、電商產業強勁及台灣地理優勢,2025年一路暢旺。
長榮航第四代彩繪機「閨蜜機」8月底首航台北-芝加哥,獲得北美當地旅客關注,北美航線是長榮航長程主力航線,占營收比重超過四成,孫嘉明指出,看好美國市場,新機陸續交付後,評估美國波士頓、華盛頓DC、達拉斯三個客運新航點的可能性,至於載客率超過九成的西雅圖航線,2025年將從現行每周7班調整為每周10班,挾著北美貨運市場火熱,屆時機腹的貨運量也隨之水漲船高。
今年對長榮航而言是正向一年,上半年獲利創同期新高,大賺125億元,年增近二成、達19.74%,EPS為2.31元,第二季毛利率、營益率及稅後純益率均創史上第二高,僅次於2021年第四季,當年背景為疫情導致港口塞港,海轉空發酵,貨運價格飆高。
進入下半年,長榮航作為全球十大最佳航空的第八名,對下半年及2025年的航空景氣看法動見觀瞻。
孫嘉明指出,油價、地勤代理、機場使用費等營運成本不斷增加,扣除港澳航線因供給增加票價壓力沉重,其餘航線如北美、歐洲、東北亞、東南亞航線等均表現強勁,2025年整體票價易漲難跌;貨運部分受惠電商、AI產業熱,台灣科技業競爭力強及台灣獨有的地理優勢,運價第四季還有上漲的空間,尤其接近感恩節、聖誕節,並看旺2025年貨運市場。
孫嘉明分析,航空客運票價跟著季節性波動,有高有低,如日本賞櫻及滑雪季節時票價就高,長程航線如歐洲、美國等相當穩定,歐洲航線今年一整年基本上票價沒有下滑,米蘭航線異軍突起;至於票價壓力較大是港澳航線,因疫情後各航空公司恢復飛航,星宇也加入戰局,供給增加所致,大陸維持北京、上海、廣州、杭州、成都等重點航線,載客率約七成;整體航線來說市場需求強勁,票價就能維持住。
孫嘉明特別強調,長榮航耕耘北美30年,緊抓住中轉商機,疫情後航網恢復快速、北美航線每周87班航網綿密及航網銜接順暢,效益逐步展現,今年在桃園機場轉機的旅客,超過六成的就是搭乘長榮航。
孫嘉明更感謝交通部協調下,美國旅客過境時已不用大排長龍等待安檢,吸引美國旅客來台中轉。根據桃機公司統計,今年前七月來台轉機旅客達393.61萬人次,年增13.7%。
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