長榮航太跨足半導體設備及衛星太空領域，估明年維修及製造兩位數成長

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航太(2645)總經理李緯章表示，長榮航太多角化發展，已取得衛星零件製造測試訂單，進行開發作業中，已開始多角化營業，預期新產品對未來能量發展有很大潛力，計劃於第四季完成測試開發。同時也搶進半導體設備領域；無人機部分已交貨給一架給軍方，2024年將爭取90架無人機標案。至於2024年維修及製造事業體將會繳出兩位數成長的好成績。長榮航太前三季營收110.42億元，年增24.28%，稅後盈餘15.6億元，年增8.7%，每股盈餘（EPS）為4.23元。前三季營收中，維修事業體占76%，製造事業體占24%。

前三季維修類別營收占比分別為機體維修58%、線上維修20%、零件15%、引擎7%，營收年增分別13%、40%、68%及19%，其中，成長最多是零件部分，尤其在台灣、亞洲地區營收成長率最高，年增分別為43%、32%。

長榮航太計畫擴大複合材機維修市場，已派人前往歐洲訓練空巴A350客機維修技術，同時將建立空巴A350飛機維修能量並積極爭訂單，基於維修能量不足，長榮航太已鎖定第三航廈的機場維修區域，已對桃機公司提出需求，希望能在2026年到2027年標下，屆時可提升飛機維修量能。

製造方面，今年前三季製造業務營收26.2億元，年增44%；產品比重上，引擎件占比71%、機體件占比27%，營收年增為39%、33%。

隨著波音及空巴等飛機製造商需求強烈，波音737 MAX宣布2023年跟2024年每月交機量將由目前30架次提高到38架次，A321方面，明年年底可由目前每月42架次提升到65架次，都將都帶動長榮航太主力產品的出貨增加。而奇異（GE）引擎訂單的原材料問題已解決，11月將加速交貨，可望成為2024年營收、獲利成長動能。

針對軍用無人機，長榮航太已完成原型機試飛工作，目前已交機一架，將爭取2024年4月90架的無人機標案。

此外，長榮航太也跨入二個新領域，在半導體設備及太空衛星已爭取試作訂單，其中半導體設備已合作廠商洽談好，目前已有小額訂單在手，預計在觀音廠旁空地規劃擴增產能，新增訂單可望將在2026年、2027年成長。

太空衛星領域部分，已取得衛星零件製造測試訂單，進行開發作業中，已開始多角化營業，預計於第四季完成測試開發，跨入太空領域。

此外，長榮航太也積極朝節能減碳方向發展，發展太陽能光電系統，第一期年平均可發電70萬度，減少碳排350噸，第二期預估將於2024年完成，年平均可增加發電100萬度，減少碳排500噸；建置中的1.1M儲能系統，同時預計2024年2月參加電力交易平台調頻備轉。