運價指數續創高,貨櫃三雄7月營收可望再攀峰,塞港缺船恐延至明年

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【財訊快報/記者劉居全報導】隨著旺季來臨,日前公布最新一期出爐的SCFI貨櫃運價指數達4,196.24點,較前一周漲幅2.34%,持續再創新高,其中包括遠東到歐洲、地中海、美西及美東等主要航線運價也都再創新高,而遠東到美東線甚至首次站上1萬美元以上;所有遠洋線也都全面上漲,隨著運價持續上漲,包含貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)都將是主要受惠者,法人估貨櫃三雄即將公布的7月營收可望持續創新高。而長榮、萬海今(2)日股價盤中由黑翻紅。 根據最新一期出爐的運價,所有遠洋線運價都出現上漲,隨著旺季來臨,加上國外疫情未完全控制,業者塞港情形未紓解,根據外電報導指出,全球最大貨運經紀公司之一的羅賓遜全球物流(C.H. Robinson Worldwide)執行長Bob Biesterfeld表示,全球貨運交通堵塞、運能短缺情況持續惡化,恐要到2022年2月農曆新年後才會緩解。

而根據遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達7,395美元,較前一周上漲268美元,漲幅3.76%;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達6,991美元,較前一周上漲30美元,漲幅達0.43%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)達到5,518美元,較前一周上漲130美元,漲幅達2.41%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)達到10,067美元,較前一周漲217美元,漲幅2.2%;遠東到波斯灣、澳新、西非、南非、南美也都全面上漲。

而日前市場不斷傳言美國拜登政府將打壓運價的不實消息,陽明總經理杜書勤日前表示,拜登已經有澄清沒有要干預運價,而陽明從9月1日起將再加收綜合費率附加費(GRI),而這也是陽明繼7月1日、7月15日、8月1日及8月15日加收GRI費用後,短短2個月時間,連續第五度調漲運費,以行動說明貨櫃海運市場正旺。

至於貨櫃三雄6月以及上半年營收都創新高,其中陽明日前公布6月營收首次突破250億元關卡,達275.36億元,月增14.56%,年增率更高達152.17%;第二季營收732.7億元,季增17.64%、年增130.18%;累計今年上半年營收更達1,355.52億元,年增104.17%;而陽明6月、第二季及上半年營收同創新高。

長榮海運之前訂造12艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪,7月28日已交第一艘船,最快9月交第二艘,預計今年會交四艘;隨著2.4萬TEU大船加入後,長榮歐洲航線將全部改為2萬及2.4萬TEU的船,增加歐洲線服務,加上歐洲線現階段的高運價,長榮大船加入將有利於下半年營收表現。

長榮6月營收達377.2億元,月增率9.52%,年增率為140.47%,是首次突破350億元關卡,創下新高;長榮第二季營收999.13億元,上半年營收1898.66億元也都同創新高。

至於萬海日前公布6月營收179.05億元續創新高,月增17.86%,年增加217.27%;累計1-6月營收866.52億元,年增152.85%;也創同期新高;而萬海積極搶攻美洲航線,2021年上半年,美國線與南美西航線,佔營收近四成;至於美東線6月中才開航,隨著美東線站上1萬美元以上關卡,將有利於萬海下半年營收表現。