萬海去年EPS -2.07元，擬配息1.5元，持續優化航線布局提升競爭力

財訊快報

【財訊快報／記者劉居全報導】萬海航運(2615)去年度合併營收為1,002.2億元，年減61.30%；稅後淨損57.96億元，每股虧損2.07元。萬海去年第四季再度轉虧損，單季稅前淨損為52.99億，歸屬母公司單季稅後淨損38.77億，每股虧損1.39元。董事會決議通過每股配發現金股利1.5元，若以昨(13)日收盤價49元推算，股息殖利率約3.06%。萬海表示，去年第四季營收因貨量增加較上季度有所成長，但第四季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元，導致帳上匯兌損失約30億，另考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素，且依會計準則，帳面認列船舶設備(含使用權資產)減損損失約26億，但均不影響公司營運。

萬海表示，以上海貨櫃運輸指數SCFI來看，自疫情後低點的2023年3月底923點，然而在2024年3月1日已回升至1,979點，表示運價正逐步提升中。從萬海2024年前兩個月合併營收來看，累計合併營收達181.17億元，年增7.79%，且農曆春節假期後，各地需求已逐步增加，將有助於營運穩健增長。

根據Alphaliner對航運市場的預測，2024年的供給推估將成長9.7%，需求亦會成長2.7%；2025年供給則成長5.2%，需求成長為2.5%，雖然整體市場船舶運力有在成長，但因應國際環保及碳排的法規日趨嚴格，2024-2025年預計有15艘新船(分別為7艘13,000 TEUs及8艘3,000 TEUs)投入，也將持續淘汰老舊船舶並退租租船，2023年度共處分22艘船舶，處分運力合計3.5萬TEUs，以回應各界對於環境保護與節能減碳等ESG規範的期待。

萬海表示，展望2024年度，受到市場供需、紅海緊張情勢持續，全球市場仍充滿挑戰，但仍積極進行船隊調整及貨櫃汰舊換新等，並持續優化航線布局來提升競爭力。

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