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華航第1季財報出爐 每股盈餘賺0.22元年減約五成
華航（2610）第1季財報今（10）日下午出爐，首季歸屬於母公司業主淨利為13億585萬元，較去年同期減少53%，每股盈餘0.22元。
華航去年合併稅後淨利28.11億元，每股盈餘 (EPS) 0.52元，第4季由盈轉虧損，每股虧損0.12元，今年單季又轉為盈餘，每股盈餘賺0.22元。過去包括2019年到2021年，華航首季都呈現虧損，只有2016年跟2018年有賺錢，相較之下，今年首季的獲利雖然不如去年，但較去年第4季、疫情間表現仍屬不錯。
華航去年獲利基期較高，第一季貨運收入較去年同期成長超過三成，推升華航去年第1季獲利歸屬業者淨利有30.7億元，每股盈餘0.52元。今年受到通膨升息、高能源成本及地緣政治風險等多重因素影響，全球經濟成長放緩，抑制民生消費需求，面對全球貨量不穩之際，華航第一季合併營收將近350億元，較去年同期的372.33億元，仍有將近6%的成長率。
華航公司表示，航空客運市場自去年逐步回溫，第一季受惠於農曆春節、寒假等連續假期，旅運需求顯著增強，華航加速增班力道，載客班次較去年同期大幅成長，拉升整體客運收入較去年同期增幅1024%；航空貨運受整體市場趨緩影響，運價不易拉抬，致使第一季貨運收入較去年同期減少。
華航集團4月份合併營業收入為151.78億元，也繳出雙增佳績，較前月增幅0.91%，較去年同期增加29.38億元，增幅24.00%。其中，客運收入94.20億元，較前月增加11.38%，較去年同期增加86.26億元，增幅1,086.40%，主因為適逢連續假期，旅遊市場需求強勁，致使客運營收、整體合併營收為2022年以來最高。
華航4月份客運收入創疫後新高，華航全線增班策略奏效，滿足因清明連假增加的旅客人次，東北亞旅運需求持續暢旺，而大洋洲、東南亞旅客人次也顯著增加，為客運收入成⾧幅度前兩大區域，拉升整體客運收入；後續隨5月連假觀光旅運商機，第二季客運有望穩步上揚。華航北美航線桃園－洛杉磯目前每周飛航10班，搭配獨家航點桃園－安大略航線每日1班，總計大洛杉磯地區每日最多達3個班次；舊金山五月起已增為每周9班；紐約航線六月起增為每周4班服務。歐洲布局包括六月下旬倫敦增為每周5班，七月開航布拉格，成為台灣唯一由台灣直飛捷克的航空公司，致力提升整體產品的多樣性與競爭力，爭取長程航線更高市占率。
華航4月貨運收入為48.72億元，近期航空貨運量價走勢已有逐漸趨穩現象，惟4月受到歐美復活節、泰國潑水節等各地連續假期影響出貨，加上庫存去化速度緩慢、通貨膨脹持續，以致整體空運市場需求仍處保守氛圍。華航第6架777F貨機已於昨日交機抵台，以新機優勢挹注貨運運能，在航班調度及艙位管控將更趨靈活及彈性，華航將持續增加貨量、爭取空運急單及加包機商機，以提升整體貨運營收為目標。
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Yahoo財經特派記者 葉憶如：22年財經主流媒體資歷，從2000年Web1.0泡沫化到Meta元宇宙Web3.0，見證台灣大小企業集團興衰史，歷經國際5次金融危機。認為金融即生活，無所不在，再難的理財知識要淺白的說。無論老小都該理財，你不理財，財不理你。
