船公司自購貨機 開拓空運版圖

邱莉玲／台北報導

正值貨量減、運價跌的敏感時期，全球前三大貨櫃航商大動作進軍空運市場擴版圖，備受關注。繼達飛、馬士基成立航空貨運公司或部門之後，地中海航運（MSC）近日宣布新的空運解決方案「MSC Air Cargo」，在四架MSC品牌777-200F飛機的第一架交付後，預計明年初開始提供服務。

國內貨代業者解讀，大型船公司發展一條龍服務是趨勢，透過併購或異業合作等方式擴版圖，為客戶提供海運、空運、卡車貨運、倉儲等，最後一哩路的綜合服務。國內貨櫃三雄中目前只有長榮集團橫跨海陸空運。

馬士基執行長Soren Skou曾透露，更多的陸空運服務業務，將可抵銷海運現貨價和長約價市場的變動風險。

對此，華航回應，航空貨運經營涉及層面較廣，在不同洲際或地域，貨運源與客戶需求皆不相同，船公司此舉對航空貨運市場不會造成太大影響。華航目前有21架貨機，在亞洲貨運市場運力數一數二。

去年2月達飛購入四架貨機，並成立航空貨運部門CMA CGM Air Cargo，今年5月與歐洲最大航空集團法航-荷航達成長期戰略合作夥伴關係，包括共享貨運空間，且達飛同意對法航-荷航注資4億美元。

今年4月馬士基也成立航空貨運公司Maersk Air Cargo，接著在6月完成空運貨代Senator International（翼源國際）的收購計畫，著眼愈來愈多客戶需要端到端的物流解決方案，航空貨運量提高1倍。

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