《航運股》裕民：2024年船噸供給不足 有利散裝運價

【時報記者莊丙農台北報導】裕民(2606)今天召開線上法說會，針對未來營運狀況，副總經理張宗良指出，鐵礦砂生產旺季預估遞延至第4季，將帶動海岬型船舶需求，第4季營運表現優於第3季。2024年各大礦商均看好鐵礦砂產量優於今年，而乾散貨需求相對溫和，但船噸供給不足，有助推升散裝運價走勢。

裕民第3季合併營收為39.01億元，年減5.2％，季增6.9％，毛利率為23.75％，歸屬於母公司之稅後淨利7.64億元，年減58.4％，季增27.8％，每股盈餘0.91元。前3季合併營收為104.06億元，年減5％，毛利率為21.18％，歸屬於母公司之稅後淨利18.28億元，年減53.2％，每股盈餘2.20元。

張宗良表示，低新船訂單率及船廠產能銳減，交船等待期創下2009年以來新高，都有助於抑制船舶市場未來供給，且7成散裝船隊在2030年前可能不符環保法規。

裕民目前營運中船隊計有67艘，平均船齡5.8年，為市場平均船齡的一半，有94％屬環保船，97％船隊CII評等符合規定C級以上。其中，有35％海岬型船舶為2年期長約，合約價約2萬美元；巴拿馬型有2艘長約船，租金平均約2萬美元，50％鎖在6到10個月的短約，價格接近市場現貨價。

至於巴拿馬運河乾旱影響，張宗良指出，10月後船舶都須透過競標取得通行權，由於多數散裝船先行選擇繞道，對散裝航運影響不大。