《航運股》土洋法人看好長榮Q3獲利

【時報-台北電】今年是貨櫃航運的驚奇年，運價在今年4月落底緩步走升，6月起漲勢轉強，一直到10月中旬處於傳統的旺季尾聲，但運價高掛在高峰處呈現淡季不淡，有助利於第四季獲利，法人報告中最樂觀估長榮（2603）今年EPS將達3.81元，2021年貨櫃航運景氣樂觀。 長榮今年股價也像雲霄飛車般驚奇。今年公告第二季EPS從第一季每股小虧0.09元跳升至0.66元，繳出優異的成績單令市場驚訝，股價隔天跳空大漲，並隨著運價持續走揚利多，股價最高19.90元，漲幅逾六成。雖遇上大陸政府出面壓抑運價，修正至14.80元，但靠著長榮9月合併營收再創高峰利多，15日回升至17.5元。 業者表示，10月屬於貨櫃航運的傳統旺季尾端，但今年SCFI貨櫃運價綜合指數仍處在高峰，缺櫃、運力吃緊等的情況仍尚未緩解，今年第四季淡季不淡。 國內外法人均看好長榮第三季、第四季財報，國內法人圈最樂觀是宏遠投顧估長榮今年第三季EPS達1.85元，比市場估1.5元上下更高，第四季估1.38元，也高於市場估約0.77元左右，合計全年EPS將達3.81元，挾著全球景氣復甦趨勢持續到2021年，長榮2021年EPS將超過4元。 宏遠投顧樂觀理由主要基於長榮造船成本及每單位成本低，經營效率嚴謹目前無缺櫃狀況，新運力適時投入北美航線。 此外，今年10月5日全球貨櫃航商中，長榮待交新船的總TEU數為506,670TEU及待交新船與既有船隊運力的比重為39.7％，這兩項指標數據居全球第一名，待交新船陸續在2年內加入，長榮搭上貨櫃航運產業景氣緊俏至2021年的順風車，2021年營運將具有樂觀的想像空間，唯一需要留意是國際油價波動及變化。 依據Alphaliner今年9月發布的全球貨櫃航運供需預測，2021年全球貨櫃貨量需求年成長5.6％，全球貨櫃運力則年增3.0％，貨櫃運力將持續吃緊，對貨櫃航運業者而言，2021年是樂觀的一年。 長榮每年在新船投入時會一併退租或處份舊船，法人樂觀估計長榮2021年若更改未採取舊船汰除的策略，2021年合併營收會大幅調升。(新聞來源：工商時報─記者王淑以／台北報導)