航海王大復活》萬海一周上漲近3成 長榮、陽明自低點已反彈5成

塞港問題未解,貨櫃三雄氣勢強勁,例如萬海這波從10月中低點146.5最高來到今天盤中203元,漲幅超過3成。(圖片來源/Flickr)

航海王大復活!近期貨櫃三雄氣勢強勁、一掃頹勢,萬海這波從10月中低點146.5最高來到今天盤中203元,終場收在197元,漲幅超過3成,三大法人近3日更合計買超1萬9千張以上。

陽明從10月中低點83.6元,最高今天盤中來到131.5元,終場收在127元,漲幅更超過5成,三大法人近3日合計買超1萬9千張。長榮自10月中低點85.5元,最高今天盤中來到149元,終場收在143.5元,漲幅也超過5成,三大法人近3日合計買超3萬5千張。

外資反手作多,並開始調升目標價,貨櫃三雄再度成為人氣指標。而近一周,萬海更是明顯超車長榮與陽明,股價一周內漲幅就超過25%,今天盤中就一度攻上200元大關。

萬海是亞洲線運價大漲最大贏家

當中的關鍵就在於,美西線船舶塞港情形嚴重,壓力未見紓解,加上亞洲航線進入第4季旺季;萬海將重心移往東南亞線,隨著越南復工,東南亞線運價漲幅比美國線更瘋狂,近兩周已經飆升超過2成,因此帶動萬海短線漲勢凶猛。法人指出,第4季是亞洲線旺季,東南亞線運價已狂飆 12%;萬海前3季亞洲線營收比重47%,是貨櫃三雄中最高的,將是亞洲線運價大漲的最大贏家。

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法人表示,第3季東南亞疫情停工,加上中國斷電停工,目前正全力復工,有利推升貨量及運價,而第4季工廠都尚未完全復工,預計明年第1季持續拉高復工率。而RCEP將在明年1/1生效,貨物貿易零關稅產品數整體將超過90%,將加快區域內貨物貿易自由流通,亞洲區域的海運貨量及運價將上升。

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美國官方針對塞港強力管制,效果依然有限

法人分析,對於貨櫃航運來說,旺季是7-10月,目前12月已是淡季,而最新出爐的SCFI運價指數4727再創歷史新高,相較第3季平均4281,高出 10%。此外,美國還出現以軍港支援貨櫃港,以機場跑道支援貨櫃場等供不應求現象。且針對塞港,雖然美國官方以政策進行強力管制,但效果依然有限。加上基礎設施老舊不足,問題很難解決,預期塞港持續時間超遠超乎市場預期。

分析師則認為,航運基本面強勁,但從股價角度來看,短線漲幅已經不小,今日盤中有逢高獲利了結的跡象,提醒投資人不要過度追高。

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