碳費提議未被採納 經部：遺憾、持續爭取

工商時報 黃有容

碳費費率審議會訂出碳費徵收費率草案為一般費率為300元／公噸CO2e，對應技術標竿指定目標的優惠費率B為100元／公噸CO2e，選擇國際減碳最高標準的行業別指定目標，可適用費率A為50元／公噸CO2e。經濟部指出，經濟部提出優惠費率B以區間方式計，最低60元，未獲採納，遺憾的同時也會持續爭取。

有關碳費定價一事，經濟部表示，現場經濟部代表已有明確表達不同意見，高度希望費率能夠考量台灣產業國際競爭力。特別是應對標日、韓等主要出口競爭國的費率標準，除SBTi標準對一般產業而言是短期難以達標的標準外，優惠費率B訂定100元／公噸CO2e，也明顯較日韓更高，對部分企業也會造成財務衝擊。

對於經濟部及產業意見未能被委員會採納表達遺憾，未來也會持續發聲爭取。

經濟部官員指出，經濟部提出的方案，是優惠費率B應以區間方式計，60~100元／公噸CO2e，60元／公噸CO2e即與日本實質碳費相當，但環境部採會中多數委員意見決議，經濟部建議未獲採納。

經濟部過去粗算，碳費對產業影響顯著，若碳費徵收300元，部分水泥、鋼鐵等業者恐將面臨虧損，以中鋼為例，2023年稅後純益約36億元，一旦未達減量目標，每年須繳60億元，將由盈轉虧。

過去審議會經濟部爭取「高碳洩漏風險產業達到減量目標排放量可打二折」，以300元來算約優惠至60元，以前述中鋼為例，碳費可降低至12億元，這樣一來，盈利尚能維持正值，可以兼顧產業競爭力。

日本、韓國等主要競爭國家目前碳費較台灣低，日本實質碳費約新台幣61元、韓國實施總量管制，名目費率約200元，但有90％免費核配，多數製造業實質碳費不到20元。過去經濟部就曾建議，由於台灣為出口導向國家，考慮到跨國公平性，並確保廠商競爭力，碳費費率不應該高過與我競爭對手國、並且起徵價由低至高循序調升。

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