《產業》補貨潮 歐美線運價叩關2萬美元

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【時報-台北電】歐美補貨大潮推升海運運價續創天價,上海航交所23日公布SCFI指數續漲45.58點、首度站上4,100點新高,不僅主要航線基本運價全面喊漲,兩大黃金線美東、歐洲線更是飆高至9,850美元、7,127美元,周上漲195、104美元,比去年同期大增逾二倍、近七倍。若加計7、8月連續各式附加費瘋狂調漲,美東、歐洲線運價恐突破2萬美元大關。

高運價的背後有創紀錄的高運量推一把,據美國調查機構Descartes Datamyne的數據,2021上半年亞洲運往美國的海運貨櫃(20呎櫃)運量一舉突破千萬大關、達到1,004萬個,同比大增40%,創近17年(2004年)來最高紀錄,貨櫃三雄可望受惠。

在亞洲運往美國的貨櫃中,據統計來自中國大陸的運量占比達60%、年增51%,還有印度增加66%、越南增加47%、泰國增加38%,台灣也有雙位數增長。

比起美國線,今年歐洲線漲勢更凶,對長榮、陽明的營收貢獻直線拉升。

據研究機構德魯里22日公布最新運價,上海-鹿特丹每40呎櫃上漲112美元、一舉來到13,066美元,年增逾6倍,上海-美西上漲220美元、來到9,953美元,上海-紐約漲至11,872美元。

貨代業者表示,受到疫情影響,歐美零售商庫存已降至歷史低點,不僅開啟大規模的庫存重建行動,今年也提早在6月就開始為返校季、年底購物季拉貨,使得海運比往年提前三個月進入旺季。由於運量維持在高檔,塞港、缺櫃問題還需要一段時間解決,意味歐洲線、美東線運價可望在下半年維持高檔不墜。

截至21日的統計,全球有328艘船舶滯留在各地港口,116個港口上報有擁堵等問題。航運專家估,塞港問題已讓全球運力折損10%,許多航商從6月起至8月紛紛祭出擁堵費,漲幅從1,000~5,000美元不等,讓運價更高不可攀。

本周美國聯邦海事委員會 (FMC) 將對在美國市場營運的九大貨櫃航商,進行審核延滯費(demurrage)與留滯費(detention),所謂D&D費就是基於塞港造成貨櫃滯留問題收費,希望加速在歐美的空櫃回到亞洲繼續載貨。(新聞來源:工商時報─記者邱莉玲/台北報導)