產業界憂碳費徵收影響國際競爭力 環境部允諾2個月內提台版CBAM

工商時報 林惟崧

碳費費率尚未定案，但產業界關心本土商品因碳費而墊高成本，導致削弱與進口商品的競爭公平性。對此，環境部部長薛富盛26日表態，環境部將在2個月內提出台版碳邊境調整機制（CBAM），並提請行政院討論，若法源不足，願意啟動修法。

立法院社福及衛環委員會今上午邀請環境部就「邁向碳有價時代，碳費擬定時程表及碳費審議委員會之相關內容」進行專題報告，並備質詢。

民進黨立委洪申翰質詢時指出，企業界希望政府考慮全球供應鏈競爭的公平性，若本土商品繳交碳費，但進口產品缺乏碳管制，將變相提高本土企業成本。

例如，歐盟當時提出碳邊境調整機制（CBAM）是為了逐步取消境內高碳排產業的免費配額，讓碳管制進入實質階段，但考量產業競爭公平性，對進口同業產品徵收碳關稅。洪申翰詢問，是否台灣也應該在相關工具上提出方案？

薛富盛表示，環境部已開始考慮台版CBAM，也會提請行政院討論，若法源不足，將啟動修法，但這部分需要政院支持。同時，薛富盛也允諾，願意在2個月內提供台版碳邊境調整機制的可行性報告。

針對優惠費率的規定，薛富盛表示，優惠費率並非放寬標準，而是要求企業先達到自主減碳，這部分牽涉到過度期，最終目的仍是希望加速減碳，並非替企業開後門。

洪申翰認為，碳費折扣是鼓勵企業提前投資加大、加深減碳作為，國際間最有共識的最高標準，就是引用科學性的方法，以2050淨零排放為目標，訂出「以科學為本」的減量路徑。

對此，薛富盛回應，環境部是以「科學基礎減量目標」（SBT）做為最嚴格的標準，能夠跟隨SBT的路徑，設定2030年減碳目標的企業，就有機會獲得最大折扣的優惠費率。

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