《熱門族群》運價27黑 航海王曲終人散？ 空櫃壓港﹑人等貨非最慘...

【時報-台北電】上海航交所最新貨櫃運價指數SCFI今（23）日出爐，續跌16.2點至1107.09點，連續27周收黑，跌幅1.44%，下周將瀕臨1100點保衛戰。除運價指數未能順利翻紅，上海、舟山港等華東沿海大港空櫃壓港情況嚴重，卡車大排長龍人等貨，除需求持續低迷，運力也有過剩疑慮，包含閒置與新增運力，明年運力缺口放大約15%，專家擔心，就算航商減班併艙也難扭轉長期跌勢。

本周SCFI出爐，續較1123.29點下跌，跌幅較上周的1.3%略為放大，是否確立1100點底部支撐受關注。

但據《財聯社》報導，上海、寧波舟山港口的空櫃堆積如山，其中廣州港南沙港區的空櫃堆存水準寫下疫情以來之最，鹽田國際也快改寫開港29年來的歷史紀錄，在春節出貨旺季下更顯氣氛詭譎。以上港集團張華濱碼頭為例，港口前貨櫃卡車大排長龍，無所事事的司機大哥們，只能苦等貨品接單。

即使華東等地港口吞吐量仍高，但不乏空櫃運轉，尤其2020年船商大舉造櫃，導致供過於求，廣州港主管透露，全球海運需求下半年起銳減，運量下降後，海外港口的空櫃大量回流，導致空櫃壓港情況持續。

另有海運專家分析，美國耶誕消費表現持平，比起購物，民眾寧願把錢花在旅行，機票酒店費用增加，終端商品庫存去化幫助有限，短期貿易需求難恢復，預估最快要明年第2季才好轉。

除需求持續低迷，運力也有過剩疑慮，上海國際航運研究中心分析，目前已有大量運力重回市場，加上明年估有超過240萬TEU（20呎標準櫃）運力交付，約當現有運力10%，加計目前閒置的5%運力，就算航商減班併艙也難扭轉。

此外，大陸因疫情大規模休假，海運也將邁入第1季的傳統最淡季，專家也分析，即使美國線傳漲旺季附加費，船商就算短期漲價成功，也難長時間持續，加上僅靠減班撐住運價，在總貨量下滑下，營收也會跟著掉，加上船隻周轉率下降，連帶墊高單位成本，船商難逃獲利衰退。

※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。(新聞來源：旺得富理財網 李宗莉)