《熱門族群》基建催化 散裝航運榮景再現

【時報-台北電】受惠於各國積極擴大基礎建設刺激疫情後的經濟，推升鐵礦砂、鋼鐵等需求激增，法人指出，美國通過拜登1.2兆美元基礎建設，全力翻新全美道路、橋梁與公路，更將牽動上游原物料的需求，預計本波將複製2007年至2008年之間北京奧運帶動一波散裝航運榮景。

上市運輸股1日成交值占比攀升台股第一大，達38.86％，台股中經營散裝航運的有裕民、四維航、慧洋-KY、益航、正德、台航、中航、新興等個股，主要經營承載鐵礦砂的海岬型船舶的以裕民、中航、新興等為主。

台新投顧副總黃文清表示，受惠於美國正式通過拜登總統1.2兆元基礎建設案後，推升海岬型運費指數（BCI）走揚，6月29日曾經突破4,000點，達4,136點，30日略微下滑3,931點，不過即期的日租金維持高檔價位，大西洋往返的海岬型船舶日租金達3.57萬美元，歐洲至大陸的遠東的海岬型船舶日租金達5.58萬美元，有望朝著今年均有望挑戰今年5月的高點。

黃文清強調，隨著美國等地區的基礎建設持續進行，將有望複製2007年至2008年大陸北京奧運大手筆興建時期所營造的散裝航運市況大榮景，受惠股以裕民、中航、新興等經營海岬型船舶為主的公司，今年的散裝航運市況漲勢將從小型的輕便型擴散至大型的海岬型船舶景氣。

裕民為國內老牌散裝航運公司，主要經營海岬型船舶，目前有15艘，建造8艘，拿馬極限型有14艘，建造中4艘、輕便極限型6艘、水泥船4艘、油輪5艘、風電船2艘以及與與淡水河谷簽訂長期合約的超大型礦砂船2艘。

統一投顧認為，從今年第二季起海岬型船舶漲勢顯著，觀察裕民5月合併營收跳增至年增117.59％，主要來自於海岬型船舶的貢獻，預計單月營運將逐步成長。

最特別的是，環保法規將於2023年上路，新增運力因環保法規而受限，Clarksons預估今年運力供給增速僅2.7％，為近年來相對低檔，今年散裝航運產業將呈現供需吃緊態勢，有利於下半年散裝運價延續漲勢，2022年散裝航運產業仍舊呈現供需吃緊。（新聞來源：工商時報─記者王淑以／台北報導）