比亞迪主導價格戰 每輛車還有萬元空間

今年大陸新能源汽車價格競爭白熱化，蠶食車企利潤。國際投行高盛日前分析大陸各車企現金流及盈利近況後預計，只要龍頭比亞迪（BYD）售車價格平均再減少人民幣（下同）1萬元，其今年賣車利潤就會歸零。若比亞迪真的如此打價格戰，全行業除了理想汽車之外，全部業者都要賠錢。

香港經濟日報27日報導，高盛統計，2024年第一季，大陸新能源汽車價格戰更為激烈，共49個車型的指導價有削減，平均降幅10％，這較去年同期的8％降幅更大。但與去年不同的是，當時是特斯拉（Tesla）率先發動價格戰，而今年是比亞迪主導市場價格戰。

今年2月，比亞迪喊出「電比油低」的口號，針對大眾市場的「王朝」和「海洋」品牌推出增配減價的榮耀版，最低售價可見7.8萬元。高盛統計，迄今已有18個榮耀版車型推出，平均降價幅度為13％。

由於比亞迪的規模和獲利能力已是行業領導者，因此評估其接下來可能削減多少價格成為各家車企的關注點。

高盛預估，比亞迪2月起降價後，其今年每賣一輛車平均產生7,800元的自由現金流或8,100元的利潤。若原材料成本、生產規模、國內／出口銷量比例和關稅／稅率等其他變量保持不變下，比亞迪今年銷售均價再減價約10,300元（7％），今年的單輛汽車銷售利潤就會歸零。因此，比亞迪今年若想維持獲利，10,300元就是價格戰的上限。

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