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歐對陸電動車加稅 德國福斯CEO 籲用投資取代懲罰
歐盟當地時間4日表決通過對中國電動車加徵關稅的提案，引發歐洲汽車製造商的擔憂。除賓士、寶馬表態反對歐盟的決定，德國福斯汽車集團首席執行官布魯莫（Oliver Blume）也表示，歐盟應該考慮調整關稅措施，與其徵收懲罰性關稅，不如推動中企在歐洲投資。
布魯莫在表決結果出爐後向德媒表示，對中國電動車加徵關稅，可能導致中方採取反制措施，「如果實施這些單邊關稅，這種風險肯定存在」。德國政府有必要繼續向歐盟表明反對關稅立場，希望歐盟能在關稅生效前與中方達成「對雙方都公平的解決方案」。
布魯莫認為，與其徵收懲罰性關稅，不如積極考慮為投資提供補貼，「那些在歐洲投資、創造就業機會且與當地公司合作的企業，應該在關稅方面受益」。他還認為，應該允許中國汽車製造商在沒有懲罰性關稅的情況下在德國生產電動車，「這不僅適用於中國公司，也適用在歐洲投資的其他地區公司，可對經濟產生積極影響」。
歐盟成員國4日以10票贊成、5票反對、12票棄權，通過對中國電動車加徵反補貼關稅提案。目前歐盟對中國電動車徵收10％關稅，根據8月20日披露的終裁草案，歐盟擬對中國電動車疊加收取17％至36.3％的關稅。
歐盟執委會強調，該提案已獲得成員國的必要支持，但也表示會與中國繼續探索替代解決方案。新措施將於11月上路，歐盟會在10月30日公布最終方案，保留雙邊談判空間，分析認為中國將爭取磋商，尋求轉圜。
歐委會貿易防禦司司長盧卡斯（Martin Lukas）9月底曾表示，即使在表決通過、關稅上路後，歐委會仍願繼續與中方談判，以達成避免徵收關稅的潛在協議。歐盟與中國的技術性談判已升級至幾乎每天進行一次，並可能延續到10月底以後。
據外媒報導，歐盟提到的替代解決方案，其中之一是根據電動車續航里程、電池性能等標準計算最低進口價，另一方案是中企承諾在歐盟境內投資設廠，並在過渡期設定進口配額。
大陸央視微博公眾號「玉淵潭天」稍早報導，中歐將在7日進行新一輪談判，談判前，歐盟需要拿出誠意與行動。報導說，中方態度很明確，支持徵稅，就會失去投資。
