《業績-通信網路》閎暉1月營收月減2.9%
【時報-台北電】閎暉 (3311) 自結2017年1月全球合併營收為新台幣1.76億元,月減2.9%,因工作天數較少所致。若以產業別區分,機構整合元件營收共計達新台幣1.06億元,佔整體營收比重60.3%;汽車零組件營收達新台幣0.7億元,佔整體營收比重39.7%。(編輯整理:莊雅珍)
【時報-台北電】閎暉 (3311) 自結2017年1月全球合併營收為新台幣1.76億元,月減2.9%,因工作天數較少所致。若以產業別區分,機構整合元件營收共計達新台幣1.06億元,佔整體營收比重60.3%;汽車零組件營收達新台幣0.7億元,佔整體營收比重39.7%。(編輯整理:莊雅珍)
記者王翊綺/台北報導護國神山台積電(2330)薪水令許多人欣羨,不僅年年調薪,就連新鮮人薪水也跟著水漲船高,從公開觀測站最新資料可見,台積電去(2023)年碩士畢業新進員工平均起薪
晶圓代工廠力積電(6770)昨(2)日銅鑼新廠啟用,今(3)日股價同慶,早盤跳空上漲,最高來到25.9元,上漲逾8%,截至11:00,成交量放大到7.2萬張,較昨(3)日的3.1萬張放大超過兩倍以上。
對於地處颱風地震帶的台灣而言,建築技術的突破,已經強化了我們面對天災的應變能力,但對於同樣身處地緣政治衝突熱點的台灣而言,我們是否也該開始架構屬於台灣金融體系的金融阻尼器,來為台灣下階段的金融發展建構出更穩定的基礎?
台北市步入「大都更時代」!全台建商推案趨緩,但台北市異軍突起。住商機構彙整內政部最新資料,全台2024年第一季住宅類建照核發數量達2萬4338戶,創2018年新低,但其中台北市住宅類核發建照數3110戶,竟逆勢年增近四成,戶數也直逼新北市的建照數。
【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】蘋果上季iPhone手機營收暴跌10%、整體營收也同步衰退,但周四盤後股價卻不跌反而大漲,究竟蘋果做了什麼或說了什麼讓投資人回心轉意、再度擁抱被批評AI發展步伐落後、iPhone光環不再且被頻頻唱衰的蘋果公司?時報資訊整理蘋果財報與法說會亮點如下: ●蘋果第二財季(截至3月30日)營收年減4%,為907.5億美元,但優於市場預期的900.1億美元。稀釋後每股盈餘年增0.7%,為1.53美元,優於市場預估的1.50美元,並創下歷年同期新高。 ●服務事業營收年增14%,為239億美元,遠超出市場預估的232.7億美元。 ●Mac營收年增4%,為75億美元,優於市場預期的68.6億美元。庫克表示,搭載M3晶片的新款MacBook Air帶來提振,上季約一半的 MacBook Air買家是Mac產品的新用戶。 ●iPhone營收年減10%,為459.6億美元,但大致符合市場預估的460億美元。庫克表示,包括中國在內,iPhone在一些市場的銷售仍在成長。蘋果在中國的營收並不像分析師所預期下跌那麼嚴重,第二財季大中華區營收年減8.1%,為163.7億美元,但優於市場
【財訊快報/蘇彬貴】過去在全國各地大舉投入、大興土木的基礎建設(infrastructure),可以說徹底地改變了整個中國,尤其自從鄧小平於1978年推行經濟改革開放之後,外來資金湧入–並帶來了各方面的技術,協助當地創造「中國版」的經濟奇蹟。全世界大型的新興市場國家當中,到目前為止,也唯有中國一地,有辦法做出如此巨大的改變。改革開放以來–至今其實僅步入第46年而已,然而,隨著當地人口快速老化、薪資上揚等因素,如今的中國經濟,很快地,也出現衰老的現象:近期當地所陷入的各項危機,無非就是在反映此一現象。薪資已不再廉價由於少子化的關係,中國介於15至64歲的所謂的「工作年齡人口」(working-age population)的數量,正在快速萎縮當中;根據預估,到了2050年的時候,相較於現在,其總數量將減少達兩成以上。去年,中國政府曾經發布一份名單,指出當地正面臨勞力短缺的100種行業;在這其中,與製造業相關的行業,就涵蓋了達41種。這些行業不但勞力短缺,而且,薪資的要求,也都比以前還來得高。生育率能以提升,可以預期的,未來當地勞力短缺的問題,將只會愈來愈嚴重;在這樣無法扭轉的趨勢下,中國
AI應用包山包海,就連被動元件受惠,且全球最大被動元件廠商日商村田也看旺後市,點名手機、車用領域復甦,帶動台灣被動元件廠今日股價表現亮眼,對此分析師指出,此次被動元件不會像過往一樣,只有一日行情。
FED在召開會議前,已先針對通膨高漲,給市場打過好幾劑預防針,對於持股信心不夠的人,在這波下殺行情也都相繼進行拋售。不過今年是美國大選年,鮑爾也不太敢直接說升息,最多只能說不急於降息,而美國股市上周持續反彈,反應市場是在意經濟成長大過於通膨,只要企業營利越來越好,通膨是可以忍受的,而最糟情況,是經濟不好,通膨又持續高漲,這種停滯性通膨才會真正引發股市大跌,目前企業財報公布出來,都是優於預期,這就有利股市繼續上漲,只要短線指數維持在五日線上,代表隨時都會展開攻擊。
新案市場買氣大復活,根據最新國泰房產地產指數顯示,去年第1季全國有61%的新案「30天銷售率在10%以下」,今年第1季市況卻大翻轉,新案「30天銷售率10%以下」的僅剩34%,專家提4大主因:短線無降價機會。新案回溫,成屋交易也轉熱,內政部最新統計顯示,3月全台建物買賣移轉棟數為29902棟,月增58%、年增9.8%,全台第1季房市交易8.1萬棟,為近13年來次高紀錄,六都4月買賣移轉棟數2.29萬棟,較3月減0.7%,但年增達43.3%。房仲業者指出,跟3月比較,4月銷售量普遍下滑10%到持平。專家看房市進入兩難:「進案難及議價難」,案少加上屋主惜售,下半年市場回歸理性需求面。
歷經疫情期間的晶片荒之後,歐洲國家開始砸錢投資半導體領域,台積電也已承諾赴德國設廠,引發市場高度關注。專家分析指出,除了高成本之外,人員管理、勞資關係與文化差異才是最需要擔憂的事情。
記者陳韋帆/台北報導 央行今年Q1宣布升息,讓不少剛買房子的網友哀號遍野,也有人想到,如果「轉貸新青安」成功,是否升息成本就可以轉嫁國庫?元宏不動產加值服務平台研究總
時報-HKEX 5月台指期貨指數 時間 指數 漲跌 時間 指數 漲跌 08:45 799.7 +8.7 11:30 797.6 +6.6 09:00 803 +12 11:45 - - 09:15 801.8 +10.8 12:00 - - 09:30 802.1 +11.1 12:15 - - 09:45 803.4 +12.4 12:30 - - 10:00 802.6 +11.6 12:45 - - 10:15 800.5 +9.5 13:00 - - 10:30 799.9 +8.9 13:15 - - 10:45 798.4 +7.4 13:30 - - 11:00 797.6 +6.6 13:45 - - 11:15 797.5 +6.5
[NOWnews今日新聞]2024第20屆遠見ESG企業永續獎5月2日舉行頒獎典禮,中華電信、玉山金控、遠東集團、信義房屋、全家便利商店等台灣永續指標企業皆獲獎,其中信義房屋以全民永續共好圈專案獲得「...
[NOWnews今日新聞]5月報稅季已經開跑,申報扶養親屬項目時常是納稅義務人申報諮詢的重點,其中,若是離婚父母申報子女扶養,扶養扣除額該認定給誰?財政部北區國稅局表示,衡酌各項「實際扶養事實」證明由...
為了遏止長期貨幣危機,非洲國家辛巴威推出新貨幣「ZiG」,電子貨幣4月初已經發行,4月30日實體貨幣開始正式流通。這天民眾在銀行排隊,對媒體秀出新紙鈔,表示交易變得更方便,可以找零,不需要以美元購買,還用鹽和火柴當零錢。不過,對「ZiG」的信心仍需建立。 辛巴威元(Zimbabwean dollar)2009年遭遇百分之50億的惡性通膨而崩潰,更創下世界紀錄,當局為了穩定經濟,嘗試各種替代方法,比如引入金幣、數位貨幣、將美元作為法定貨幣等,ZiG則是危機後使用的第6種貨幣。然而,目前效果似乎有限,因為政府允許某些機構可以拒絕使用ZiG,甚至簽發護照的部門還只收美元,但又規定其他企業只能使用ZiG。 許多辛巴威人仍然記得通膨惡夢,當時一條麵包一度價值5億辛巴威元,從顧客踏入商店到付款前,價格隨時在變,甚至在餐廳用餐時,價格都會「一邊吃一邊變貴」,人們到哪裡都必須拖著裝鈔票的袋子。目前民眾依舊最信任美元,在黑市價值也很高,當局雖然持續就ZiG信心喊話,但歷經20年的動盪後,不少民眾仍持懷疑態度。
台灣2024年第一季經濟成長率來到6.51%,創10季來最高,顯示台灣經濟復甦力道強勁,謝金河也指出除AI帶動外,還有一點就是去年基期低,讓數字很漂亮,但他也指出台商資金回流也成為台灣經濟成長的助力,是改變台灣的一股力量。
(中央社記者劉千綾台北3日電)核三廠1號機依法將於今年7月停機除役,經濟部長王美花表示,今年新增的森霸電廠二期、大潭電廠的9號和7號機等陸續上線,新增機組會比除役還要多,面對台商回台、半導體產業帶動用電成長,經濟部持續滾動檢討電力需求。
【時報編譯張朝欽綜合外電報導】丹麥航運集團馬士基(Maersk)周四公佈第一季財報,並進一步上調了全年獲利財測,主要是看好需求強勁,並且由於避開紅海衝突,船隻航行時間增加,導致運費上揚。 馬士基說,胡塞武裝分子(Houthi)襲擊紅海船隻造成的航運中斷,至少會持續至今年底;此外貨櫃航運需求的成長一直強於預期。 執行長Vincent Clerc表示:「相較於全球的GDP成長,我們看到貨櫃貨運量的成長是較高的,但是我們遲早會看到貨運量的正常化」。 自去年12月以來,全球航運公司已繞行南非,避開胡塞在紅海襲擊船隻,但由於航行時間較長,導致運費上漲。 Clerc說,不僅是馬士基,所有航運公司或多或少都在調整自己的路線。 馬士基1~3月息稅折舊攤銷前利益(EBITDA)為15.9億美元,表現高於預期的14.6億美元,但遠低於去年同期的39.7億美元,當時主要是運費受到新冠疫情後,相關運輸需求增加的推動。 該公司也表示,由於紅海航運瓶頸和其它中斷,導致成本上升,海運貨櫃運輸部門連續第三個季度出現虧損。 不過執行長說,公司將能夠把更多成本轉嫁給客戶,這將使得公司海運部門在第二季的獲利將高於第一季。