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校園巴士變身行動電源
新聞提要■Zum公司正在美國奧克蘭學區測試雙向充電的校車，希望將電動校車打造成行動電源、將電池電力回傳給電網。
精句選粹■A half-million school buses across US could become EV battery powerhouse feeding energy back onto the grid.
美國校車服務公司Zum與奧克蘭聯合學區（OUSD）近日展開合作，開始將電動巴士電池儲存的電力輸送給加州電網。全美各地估計約有50萬輛校車，如果都能轉換成電動車並變身為「行動能源」，未來可望成為電網重要支柱。
校車成儲能新資產
奧克蘭是美國首個全面採用電動巴士的學區（共74輛），如今也將率先測試「從車輛到電網」（Vehicle to Grid，V2G）雙向充電概念。這意味著：校車不僅能從電網單向充電，也能透過Zum充電基建將電池電力回傳給電網。
此做法類似於屋頂太陽能系統將電力送回電網。但兩者差別在於，校車在用電高峰時段通常不會用到，而且是在需求較低時段充電。
電動校車目前價格是傳統校車的2～3倍，但V2G模式能夠為運輸業者帶來額外收益。於此同時，電動車電池成本也持續下降、效率不斷提升。
根據Zum估算，每年校車電池可輸送2.1百萬度（GWh）的電力給加州電網。該公司計劃在美國各地增加1萬輛具雙向充電功能的電動校車，目標是每年為電網貢獻300百萬度的電力。
Zum表示，舊金山與洛杉磯等大型學區也有意跟進。Zum也與科羅拉多州與康乃狄克州等多州學區進行合作。全美各地已開始測試V2G營業模式，但Zum認為應該趕快進入實際應用階段。
Zum創辦人兼執行長納拉揚（Ritu Narayan）表示：「我們堅信，大規模部署永續解決方案的時機到了。將奧克蘭學區車隊轉變為100％電動車，並具備虛擬電廠（VPP）能力是朝這個目標踏出正確的第一步。」
納拉揚將電動校車形容成「最大的行動電源」，電池容量足足是特斯拉電動車的四～六倍。
Zum表示，每天有2,700萬名學生搭乘校車往返學校，絕對稱得上是美國最大的交通運輸系統。但目前校車主要依賴柴油作為動力來源，這些車輛排放大量的二氧化碳。
能源套利商機浮現
此外，校車在用電高峰時段（下午5點到晚上10點）停駛，因此非常適用進行「能源套利」交易。換言之，在電價較低時段為日常接送任務充電，然後在價格較高時段將電池電力傳回電網。不過目前最大挑戰是如何制定公平合理的費率，為電池的所有者創造收入機會。
電動車充電解決方案業者EV Connect業務發展部門資深副總裁安巴蒂普迪（Ram Ambatipudi）表示，校車最適合用來能源套利，原因除了校車上下學時段外的大部分時間閒置，暑假多數時間也都處於停駛狀態。
電動車電池儲存電力的應用方式眾多。汽車巨擘福特先前便將旗下電動皮卡F-150 Lightning宣傳為「斷電時的家庭備用電源」。而校車在這方面可能發揮更大經濟效益。
隨著電動校車技術進步與電池成本降低，校車變身成為一種儲能資產。這不僅能為相關業者帶來新的收入來源，更能協助對抗氣候暖化並推動永續能源發展。
