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新能源車Q2大賣219萬輛 榜首TESLA市占大滑落 比亞迪急起直追
儘管中國疫情封城與全球通膨高漲，新能源車銷售依然嚇嚇叫，第1季銷售突破200萬量後，第2季銷售總量持續攀高至219.2萬輛，季增9.38％，其中，其中，純電動車（BEV）銷量為160.8萬輛，年成長64.9%，插電混合式電動車（PHEV）則是銷售58萬輛，年成長29%。
TrendForce表示，純電動車品牌排名上，TESLA雖仍居首位，但市占率大幅滑落，單季市占率由第1季20.1%降至15.9%新低點。主要因為TESLA上海廠4月時因封控措施而造成產能損失，加上TESLA柏林廠與德州廠還未能規模量產，使得產能無法調配。
目前除了積極拉升新廠量產能力外，也在7月進行上海廠升級來提高產能。TrendForce認為，TESLA重回高市占率的難度越來越高，傳統車廠正在縮小與TESLA間的差距，包括加速上市、提升車款豐富度、強化工廠製造能力，以及加快輔助駕駛系統迭代更新。
排名第二的比亞迪全球市占率從第1季9.3%攀升至11.2%，中國品牌挾市場龐大的優勢在第2季共拿下前10排名的6席，在前10大品牌中不倚賴中國為最主要市場的是Hyundai與KIA，純電動車的主要銷售地為韓國、歐洲和北美；值得一提的是，豪華車系BMW和Mercedes-Benz也在加快轉型純電動車後竄升至第12名和第14名。
插電混合式電動車方面，比亞迪則是蟬連首位，第2季銷量17.3萬，市占率攀升至29.8%，此外，除了另一個主打插電混合式電動車的理想汽車也榜上有名外，還多了上海汽車收購的MG以及吉利汽車和Volvo cars合資成立的LYNC & CO（領克），這些品牌都受惠於中國蓬勃的內需市場。
相反地，歐洲市場的PHEV已經連續2個季度出現負年成長，抑制歐系品牌的成長性，嚴格來說PHEV屬於混合動力，行駛過程中仍有碳排，但對於大型、高排放的車款來說仍是一降低碳排放量的良藥，隸屬於Stellantis的Jeep主要銷售吉普車，在積極轉向插電混合式電動車技術後，已連續4個季度進入前10大排名。
TrendForce預期，目前車輛市場的生產流程還多有阻礙，但預期下半年將逐漸好轉，新能源車的成長態勢不變，整體銷量的預期也仍樂觀，預計2022年新能源車在整體汽車市場的滲透率將來到13%。
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Yahoo財經特派記者 張家豪：職涯始於工商時報證券組，擔任撰述委員，負責證券主管機關與證券市場及科技產業。後因喜愛研究工廠與產業，而親身投入企業經營。用媒體眼界看事件，PM角度看產業，提供讀者更多新聞視角。
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