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新能源車企搶攻車險
大陸新能源車保有量於6月突破千萬大關，各家新能源車企看準市場需求，先後搶攻新能源的車險市場，延伸新能源車的生態鏈。
今年以來，大陸各保險公司普遍提高新能源車保險的報價，「造車新勢力」之一的小鵬汽車，全線車型保費漲幅達2.9％～18.2％。新能源車大廠特斯拉也指出，該品牌車輛保費平均上漲幅度約達10％，高性能版車型保費平均漲幅更上看20％。
汽車產經引述太平洋車險經紀人姚濱表示，今年新能源車保費報價普遍年增10％，售價為人民幣（下同）25萬元以上的車型，漲幅更大。
據消費者反應，去年底購入一輛售價20多萬元的新能源汽車，首年保費為6,200元，在當年沒有出險的情況下，第二年續保費用竟漲至7,200元，不禁感嘆，「第二年的車險居然比第一年還貴，真是長見識了」。
保費報價普遍年增10％
新能源車險大漲，起因於大陸保險行業協會和大陸精算師協會聯手，於去年12月同步公布「新能源汽車商業保險專屬條款（試行）」和「新能源汽車商業保險基準純風險保費表（試行）」自此之後，大陸新能源車保費面臨一波大漲。
上海證券報報導，在新能源車險專屬條款上路前，新能源汽車和傳統燃油車共用同樣的車險條款。舊車險的車輛自燃保障已納入車險責任範圍，但新能源汽車電池等配件不在保障範圍內。
新規指出，新能源車險的專屬條款，將電機、電池、電控納入保障，還覆蓋行駛、停放、充電作業場景，並為車主訂制附加保險。此外，新能源汽車的投保要求較嚴格，車主過往出險次數、處理違章的次數等，都會影響車險報價。
大陸銀保信數據顯示，2016～2020年上半年，新能源汽車整體出險頻率，較非新能源汽車高出3.6％。對保險公司而言，新能源汽車出險率、維修成本、賠付率形成「三高」，導致賠付壓力大增。
相對於保險公司，新能源車企獲取數據的成本低，且效率高，具備數據收集分析到輸出定價模型的優勢，可以此為消費者提供更低價的保費，再加上利用汽車產生的數據處理保險，提高理賠速度，能精準抓住新能源車險市場需求。
在新能源車專屬保險新規上路不到一個月時，蔚來汽車即於1月宣布成立蔚來保險經紀公司，經營範圍包括保險經紀業務、保險代理業務、保險兼業代理業務以及保險公證業務等。另一車企巨頭比亞迪緊隨在後，積極籌組保險經紀公司。
蔚來、比亞迪籌組保經公司
財聯社引述業內人士指出，比亞迪布局經紀牌照的動態，比起蔚來更值得關注，因為比亞迪是傳統車企和新能源車企的交叉點，顯示無論是新能源車企或傳統車企，均寄望拿下自家牌照，打通銷售模式和車險服務。
此前，特斯拉從2016年就開始與保險公司合作，以保險經紀的模式切入市場，啟動InsureMyTesla計畫。
據估計，若特斯拉銷量保持31％的年複合增長率，2030年銷量可達1,152萬輛。按中性情況假設，屆時特斯拉全球保有量為6,046萬輛，若該公司保險產品覆蓋率能達7成，每輛車年平均保費為4,800元，則車險業務收入有望達2,031億元。
平安證券分析，新能源汽車主要採用直銷模式，透過直營門市或線上銷售，使車企與用戶緊密聯繫，有助拓展汽車保養、理賠維修、汽車金融等汽車售後業務。車企將有效發揮數據和技術方面的優勢，延伸進入車企生態鏈的新能源車險藍海。
