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搶貨殺紅眼 美西運價破2千美元
為了搶貨殺紅眼，美西線運價2,000美元終告失守！多家航商、貨代業者表示，大陸黃金周長假開始，美國拉貨、大陸出貨雙減，9月底、10月初大陸至美西貨櫃海運現貨價開始跌破2,000美元，且赫見一些中大型船公司、聯盟船在內，大家不願犧牲艙位利用率，競相殺價搶貨。
有航商估計，近期美西線貨量減少3成或以上，卻碰上新船投入增加運力，運力供給大於貨載需求的情形嚴峻，市場迅速反轉，從賣方市場進入買方市場，船公司貨裝不滿難免心慌，手中有貨的貨主運價好談，造成現貨市場行情混亂，運價在2,000美元上下拉鋸，據稱非三大聯盟的船舶運價下殺至大約1,800～1,900美元。
據了解，海運三大聯盟船公司大都以上萬TEU級大船跑美國線，在目前運價水準下仍有利可圖，但填艙壓力也大，裝載率約7至9成，卻因不願犧牲空艙率，或為了保市占、維持客戶關係，加入殺價行列。
相較下，美東線、歐洲線運價仍在5,000美元上下，歐洲線因為有塞港、罷工，船班不準時或延誤，已傳出爆艙現象。英國菲力斯杜港罷工到5日結束，利物浦港11至17日罷工，兩大港口占英國貨櫃進出口量約5成，連帶影響鹿特丹港、漢堡港，塞港、船舶無法準時回來，自然減班、支撐運價緩降。
展望後市，多家航商、貨代提出兩個觀察點，一是大陸十一長假過後，10月下半月貨量是否開始回升，歐美開始補庫存；二是春節前的小出貨潮，因應人民幣、台幣大貶，出口商趕在12月起農曆年前出貨押匯，都有助運價止穩。
