「快商務」影響交通安全

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印度生活雜貨快送的新創業者拚送貨速度,令人擔心增加交通安全風險。

■Delivery race among Indian grocery startups brings road safety risks.

印度生活雜貨快送的新創業者為吸引消費者,提出下單後10分鐘內送貨上門服務,掀起「快商務」(Quick Commerce)風潮,但這種拚速度的服務,愈來愈令人擔心騎機車送貨員,為限時送達而罔顧交通安全。

印度規模6,000億美元的生活雜貨零售業競爭激烈,除了電商龍頭亞馬遜、零售巨擘沃爾瑪的Flipkart、和印度鉅富安巴尼(Mukesh Ambani)的信實外,有軟體銀行做後台的快遞公司Blinkit和其對手Zepto也要插旗。

Blinkit與Zepto等新創業者為搶市占率,不斷招兵買馬和廣設店面,提供限時10分鐘送達,把那些零售巨頭在下單後要數小時或數天內才送達的服務完全比下去。

廣設幕後店 限時送達

新創業者專門在人口與住家密集地區,設置許多專為線上購物顧客配貨的「幕後店」(dark store),由送貨員在距離目的地約七分鐘車程內的幕後店接單出貨。

印度券商Ambit Capital分析師米哈塔(Ashwin Mehta)說:「這威脅大型零售商。若大家習慣下單後10分鐘內收到貨,那些24小時出貨的商家將被迫縮短出貨時間。」

研究機構RedSeer指出,印度「快商務」去年市場規模雖然僅3億美元,但估計到2025年將暴增10倍到15倍之間,規模可高達50億美元。

住在新德里附近古爾岡市的75歲家庭主婦拉希里(Sharmistha Lahiri)說:「Blinkit非常方便,它已改變大家生活模式。」

快速出貨服務在歐美迅速擴展,但對於常發生交通事故的印度街頭來說,「快商務」卻成為令人憂慮的危險事業。

印度前公路局長齊柏(Vijay Chhibber)說:「十分鐘送達實在太快,若有主管機關插手,一定不會讓業者以此做賣點。」

印度就算是在大城市,大部份馬路都坑坑洞洞,又有牛隻等具宗教象徵的動物與車爭路,送貨員常要應付這些問題而違反交通規則。

世界銀行指出,去年印度馬路每4分鐘就有1人死於交通意外,一年死亡數約15萬人。

印度零工經濟的悲哀

Blinkit和Zepto的送貨員表示要限時送達就只好加快騎車速度,否則會遭倉庫經理訓斥而備感壓力。有送貨員說:「我們要趕在5到6分鐘之間送達,這令我感到緊繃和害怕自己的生命安全。」

對於外界憂慮的交通問題,Blinkit執行長丁薩(Albinder Dhindsa)去年8月推特發文強調,其送貨員不會因限時未送達而被公司罰錢,並根據其速度和節奏送貨,因為公司會安排鄰近目的地的幕後店出貨。

不少送貨員指實情並非如此。在尖峰時段即使貨未送達,他們也會先把負責單子顯示為完成送貨。若客人為此投訴,他們會被公司罰300盧比(約4美元)。

曾因趕時間而受傷的送貨員認為應禁止限時10分鐘送達的規定。許多送貨員抱怨感覺被公司佔便宜,或要在惡劣工作環境下競爭。各種憂慮反映印度蓬勃發展的零工經濟背後的黑暗面。

但這卻是業者賺大錢良機。Blinkit形容其限時送達服務為「跟魔法沒兩樣」,目標要成為1,000億美元的大事業。

印度最大電商信實1月投資提供限時19分鐘送達服務的Dunzo,認為這市場規模可達500億美元。

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