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小港機場只剩16個航點 機位少票價還較貴
民視新聞／蘇晟維、廖錦雄 高雄市報導
疫情解封後，民眾紛紛出國旅遊，但在南部的民眾卻發現，南台灣的國門高雄小港機場，目前只剩下16個航點，連疫情前的一半都不到，每周平均載客數更不到過往30%，想去的地方去不了，而機位供不應求，也讓高雄出發的機票價格，硬是比桃園貴了好幾千。
高雄小港機場內，準備出遊的旅客，行李箱排排站，開心比耶，跟同事們揪團要去日本福岡五天四夜遊，但其實他們原本想去的不是福岡。
搭機旅客說，「當初是想說，疫情前有沖繩這個班機可以直飛，然後就規劃說要去沖繩，但是後來查詢說啊沒有。」
搭機旅客說，「目前福岡只有一個（班）虎航嘛，像以前好像大阪東京都可以去，現在都沒有了。」
相同的狀況，這對來自台南的夫婦，也感同深受，不少旅客都發現，疫情前高雄有飛的航點，現在全都沒得飛。
民視記者蘇晟維說，「國門解封過後高雄小港機場至今，只恢復16條航線，平均每週120航班載客數3.3萬旅次，對比疫情前2019年的數據，載客數只剩下過往的30%不到。」
好想要出國，但卻沒有班機能搭，供需失衡，也讓高雄出發的航班票價水漲船高，旅行業者就說相同的航點，高雄起飛的票價，會貴上2~3千，熱門航班甚至有可能超過5千，搭高鐵到桃園搭機還比較划算。
搭機旅客說，「（機票）算蠻不好買的，就跟桃園比起來，因為座位少，所以要人在那邊跟人家搶票。」
立委（民）許智傑說，「我們幾個城市的復飛希望能夠加快，能夠思考高雄的轉機，增加我們的客量。」
立法院交通委員會，日前就邀集3家國籍航空公司代表，到小港機場會商，希望儘快解決航班需求，但缺工問題讓航空公司想開開不了，而星宇還面臨沒飛機可開的狀況。
華航資深副總王正明說，「我們本身缺工，有飛機但是前艙飛行員不夠，（第二個）像札幌例如沖繩，其實我們一直很想飛，但是他的地勤代理能量，他沒有辦法來處理。」
星宇航空協理許珮萱說，「我們目前也是還面臨另外一個問題，是空中巴士就是飛機製造商，他們的交機時程，確實是有供應鏈上面的問題。」
民航局初估，10月底前，有望再增3個航點，並力拚明年初（2024年）恢復到疫情前的水準。
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