《專訪》威潤拚下個10年，湯潤闊:要搶Tier1最佳夥伴門票(下)

【時報記者王逸芯台北報導】車聯網商機喊得兇，但就實際市場發展來說，出貨量依舊處於初期階段，車載產品的大幅成長階段即將引爆，威潤 (6465) 在產業界馬步蹲得久，不僅站穩後裝衛星定位監控器市場，更是將瞄頭指向Telematics Box(T-Box)前裝市場，目標要當日本汽車產業中「Tier1的最強後盾」，威潤也欲挾其在車聯網的技術優勢，伺機瞄準物聯網(IoT)以及軟體方案商機，董事長湯潤闊對未來下一個10年，已站穩起跑點、蓄勢待發，以下為董事長湯潤闊專訪內容:

問:威潤今年第四季營運、訂單狀況，對於2020年市場的看法以及期待？

答:威潤第四季預計會和第三季差不多，至於2020年，目前看來市場需求穩定，只是競爭也會更激烈，目前威潤全力搶灘日本市場，已經鎖定一家日本的Tier1前裝市場(OE)，該廠營業額高達1200億元台幣，其母公司更是上看1兆新台幣，案源豐富，加上威潤去年底有承接T-Box專案，跨足前裝市場，這經驗對威潤來說真的很重要，一旦進入了Tier1，產業格局上升，好比是由「中華職棒」跨入「美國大聯盟」一般。

威潤Telematics Box(T-Box)力拚打入日本Tier1市場，目前持續接洽中，現階段日本Tier1大致分為兩區塊，最大的就是以汽車業龍頭TOYOTA為首，占比逾7成，接觸客戶包括HONDA、MAZDA、SUZUKI、SUBARU、HINO、DAIHATSU等一線品牌。

問:美中貿易戰延燒，威潤在其中有看到商機或是威脅？又該如何因應？

答:由美中貿易戰可以發現，大陸政府現在積極提供更多資源扶植自己當地公司，以10月威潤參展美國洛杉磯舉辦的MWC Los Angeles就可以發現，今年大陸政府對於當地品牌給予全力支持，提供更勝以往的資源，對威潤來說，本身就是一個起跑點不公平的競爭，但是威潤不會因此而退縮，反而會更謹慎，盤點自己的能力，好在威潤已經有不錯的基礎，對威潤來說是很安全，爆發力可期。

問:威潤2018年因為營運正值轉型階段，全年每股獲利0.03元，獲利狀況是自公司成立以來的相對低谷，威潤近兩年針對客戶型態進行轉型，將客戶結構由中小型系統整合商(SI)轉為以大型客戶，經過兩年多的調整，目前成效如何？

答:威潤其實三年前就開始調整，客戶版圖從早期中東、歐洲移動到美國、日本，因為美日市場技術門檻高，所以威潤也積極調整產品線，以符合美國日本高要求的高品質，目前已經算完成，現在要做的就是要爭取大型客戶訂單，只要有機會拿到Tier1專案，威潤業績以5~10倍的成長不是問題。

問:北美市場掀起4G換機潮，這一波北美市場的4G商機週期會延續幾年？威潤要如何進一步掌握並拓展更多北美的商機？

答:北美這波換機潮至少還有3年，因為某些電信商的3G到明年底會整個結束，陸續還會有換機需求出來。

問:目前威潤日本市場的發展進度，ODM接單狀況，日本市場對威潤營運的明顯貢獻點會落在何時？

答:威潤在日本本來就有和軟銀、NTT合作，明年也會有更多訂單，目前已經有ODM兩個大型專案，還有2~3個個案子持續爭取中，明顯貢獻預計落在2021年由於日本廠商做事細膩，儘管前置階段拉長，且出量越大前置作業期間越長，但一但出量就可以穩定貢獻。

問:目前威潤股本約3.3億元，年初有說過今年會有增資計畫，目前還是照原定計畫會找適當時機增資？

答:目前增資計畫暫停，因為預期中大型專案還沒進來，威潤現在手中資金充裕，用在當下所需絕對充足。

日前威潤「ATrack AK11 4G LTE旗艦版衛星定位監控器」也獲得第28屆國家精品獎肯定，對威潤來說是一個很大鼓勵，台灣從15年前就有衛星監控產品，15年來第一次有產品可以得到國家精品獎，顯示該產業已經受到某種重視，威潤今年迎向第10年，對於下一個10年，董事長湯潤闊充滿信心，誓言搶下日本汽車產業Tier1最佳夥伴門票。