《各報要聞》旺季提早 萬海估高運價到Q3

【時報-台北電】萬海航運總經理謝福隆23日在線上法說會表示,進入5月歐美補庫存,貨櫃運輸需求提升,部分碼頭出現擁擠,加上客戶為降低運價上漲衝擊提早出貨,歐洲旺季提早到5月開始,在艙位緊張下,帶動運價走揚。若短期無法解決,運價將獲得支撐,高運價可能延續到第三季。

以上海貨櫃運輸指數SCFI來看,2024年第一季均值2,010點,大陸五一長假前SCFI拉回到1,940點,但五一長假後恢復出貨,5月10日SCFI漲至2,306點,17日跳增至2520.76點,短短20天上漲3成,有助提升萬海營運績效。

除了運價,法人也關注目前閒置運力狀況。

謝福隆表示,截至5月14日全球閒置運力約19.3萬TEU(20呎櫃)、占0.7%。

謝福隆表示,紅海危機導致歐洲線船舶需繞道航行,拉長航程與時程,航商調派運力彌補,衍生其他航線運力缺口。

隨著歐洲景氣復甦,北美開始補庫存,首季遠東到美國貨量需求年增23%,加劇船舶與貨櫃短缺疑慮,新貨櫃訂單大增,到11月前主要造櫃廠滿單,引發供應鏈緊張,不只帶動歐美線運價上漲,也挹注近洋線。

萬海今年首季各主要市場營收占比,美國加上南美由30%上升為41%,中東印巴由20%上升為23%。

看好印度後市發展,萬海5月新開印尼至西印直航航線。

萬海今年第一季已經交付三艘船,包括兩艘1.3萬TEU、一艘3,000TEU,目前沒有閒置運力,年底前還有兩艘1.3萬TEU、七艘3,000TEU貨櫃船陸續交付;明年尚有三艘1.3萬TEU船交付。

目前萬海自有船108艘、租船七艘,總運力約48.5萬TEU,考量全球環保法規,萬海建造環保新船,平均船齡8歲,全球排名第三,具競爭力。

萬海今年首季稅後純益46.23億元,EPS達1.65元,4月自結稅後純益23.5億元、每股純益0.84元,隨5月運價攀升,法人估第二季獲利可望再提升。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲/台北報導)