《各報要聞》影響3千旅客 長榮航勤技術性罷工

【時報-台北電】長榮海運發出高額年終獎金，但負責貨物裝卸和行李搬運等作業的長榮航勤年終卻僅1個月，引起長榮航勤員工不滿，在元旦「怒不出勤」，自發性依法休假不加班，採取技術性集體請假罷工，造成航班一度大亂，出入境班機皆出現約2小時延誤，影響入出境至少79航班、旅客逾3,000人。2日航班是否續受影響，視勞資雙方溝通結果而定。

對此突發事件，桃機公司1日上午8:30成立緊急應變小組，統計截至下午7時為止，共延誤出境44班次，入境35班次，超過3千旅客受到影響，平均出境延誤124分鐘、入境延誤119分鐘。桃機公司除協調長榮航空增派人力支援外，要求餐飲業者增加餐飲，服務滯留航廈旅客，增加服務量能，並維持航廈正常運作，檢討航班優先順序，並要求長榮航主動通知旅客航班變化。

長榮航勤是長榮航持股56.33％轉投資，負責航空站地勤業。受到疫情影響，從長榮航2022年第三季財報顯示，長榮航勤2022年前三季虧損9,938萬元、長榮航認列5,598萬元虧損，第四季財報結算中，不過全年預計仍呈現虧損，營運艱困。儘管處於虧損，長榮航勤去年底時仍發出1個月年終獎金及完成調薪，感謝航勤員工在疫情期間共體時艱，同時，針對技術性較高的作業員工，調高技術津貼。

長榮航勤尊重員工請假的權利，嚴正駁斥公司不讓員工在春節期間請喪假的不實傳言，強調從未發出相關公告，並配合航空業逐步復甦，積極提升作業能量，將持續進行人才招募。

長榮航空企業工會指出，航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，若沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重，呼籲長榮提高集團各部門年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，讓航空業更能正常運作。(新聞來源 : 工商時報一呂雪彗、王淑以／台北報導)