《各報要聞》和大董事長沈國榮：駛向電動車時代

【時報-各報要聞】汽車傳動系統零件廠和大工業 (1536) ，獨家供貨全球最大電動車商特斯拉（Tesla）減速齒輪箱、差速器等重要零件，一舉打響名號，成為台灣電動車概念股的頭牌。

和大在經歷2008、2009年全球金融海嘯的考驗後浴火重生，締造營收連續8年正成長、獲利年年高的空前紀錄，和大董事長沈國榮的運籌帷幄、分散風險的策略，讓和大掌握並分享特斯拉起飛的果實。

如今和大更吸引國際級車廠上門，尋求合作開發電動車，和大也正積極朝「電動車傳動系統專業廠」進化。沈國榮更透露，和大已接獲來自3家歐美的國際一線車廠、每年總計達百萬輛的電動車零件採購大單，「未來和大最大的電動車零件客戶，未必是特斯拉！」

和大的電動車傳動系統零件出貨量增，將推升營收以每年10％的速度，穩定成長，沈國榮預估，和大營收2021年將登上百億元、2024年電動車零件營收將超越傳統燃油車，大步迎向電動車時代。以下是沈國榮專訪紀要：

問：現在市場上只要提起特斯拉，大家就會聯想到和大，當年兩家沒有交集的公司，是如何開始合作，成為今日緊密的夥伴？

答：和大能與特斯拉合作，到現在回想起來，還是覺得「很幸運」！2008年爆發全球金融海嘯，和大遭美國通用（GM）汽車等客戶無預警砍單、延遲付款，拖累營運陷入谷底，為求生存，和大多方嘗試開拓新客源，多小的訂單都接。

當時特斯拉剛創立，和大透過管道介紹，到美國特斯拉總部毛遂自薦，和大有供貨國際汽車廠的背景，雙方一拍即合。即使特斯拉當年只是1年1萬輛的小單，但和大仍積極參與，在減速箱、差速器等電動車傳動系統關鍵零件上，提供專業建議及高精密度的零件，讓特斯拉第一款車Model S一砲而紅。

儘管特斯拉隨銷量規模擴大，開始尋求第二、第三供應商，但特斯拉銷量最多的Model 3車款，和大仍掌握其中約3分之2的供貨訂單。

和大因參與特斯拉電動車的開發，對於電動車所需傳動系統零件的「眉角」，下過苦功鑽研、也最為了解，品質更獲得特斯拉信任，像近來韓國、印度廠商零件供貨狀況頻頻，特斯拉不放心，又將訂單轉回給和大。

問：電動車的發展趨勢，你認為將對汽車產業帶來哪些革命性的變化？和大如何布局因應？

答：各國政府陸續訂出2030年以後停售燃油車的政策，各家車廠加緊新能源車的開發，電動車將成為未來汽車業的主流。

電動車的崛起，對傳統汽車工業會帶來革命性的轉變，其中最重要的「引擎工業」將會消失，就像數位相機的興起導致底片產業的崩解一樣，未來引擎及相關的汽車零組件工業，包括汽缸、活塞、水箱、變速箱等都會消失。

全球汽車業朝電動車領域發展的過程中，和大受到的衝擊相對較小，因為可以應用原有生產汽車傳動系統零件的技術，投入電動車所需的傳動系統，像減速齒輪箱、差速器的生產，差別只在於電動車傳動零件體積更小，但需要的精度更高，和大累積多年的技術經驗，很快就能轉換對應，未來更將積極朝「電動車傳動系統專業廠」的定位轉型。

與特斯拉合作多年下來，和大在電動車傳動系統領域累積相當多實戰經驗，吸引許多國際汽車大廠邀約合作開發電動車，已有包括有1家美國、2家歐洲國際級車廠表明合作意願，目前已進入送樣階段，待驗證完成後，今年底前有望正式簽約，屆時光這3家國際車廠的電動車零件採購量1年就高達百萬套，和大會積極把握配合，也可擺脫目前電動車零件業務集中單一客戶的風險。

目前和大燃油車與電動車零件的出貨比約為8比2，未來電動車零件的出貨比只會一路提升，燃油車則會走向下坡；按電動車零件訂單增速高於燃油車零件的趨勢推估，未來和大每年營收將以10％的速度，穩建成長，估計2024年和大的電動車零件出貨量將超車燃油車，出現黃金交叉，公司年營收挑戰百億元目標，有望在2021年之前達陣。

問：全球電動車時代的來臨，你認為台灣是否有機會參與？

答：電動車是未來的主流，不僅對和大，對台灣產業都是機會；台灣內需市場規模不足，傳統汽車最重要的引擎、變速箱，無法國產化，台灣不具備發展機會。

反觀電動車，不需要引擎、變速箱，台灣在電子IT領域又具備有雄厚的基礎，先天條件有利發展電動車。

事實上，全球最賣的電動車特斯拉，有高達7成的零組件供應商在台灣，凸顯台灣在電動車產業上已發展出聚落效應，有機會發展成為全球電動車工業重鎮。（新聞來源：工商時報─記者陳信榮／台中報導）