台灣恩智浦談車用電子趨勢發展，以演化方式推進，未來可望以Lidar為主

【財訊快報／記者李純君報導】車用半導體正夯，且智慧汽車更是時下主流，相關供應鏈商機無窮，而IDM大廠恩智浦(NXP)更是車電晶片的全球主要供應商之一，針對車電的未來變革，台灣恩智浦半導體業務副總經理臧益群分析，車用電子是採取演化的方式進行功能提升，如現下以Radar為主，未來隨技術穩定可望使用Lidar為主，此外，未來的汽車，駕駛者在中控台上進行所有操作，因此會跟T-Box、5G連網息息相關。 臧益群表示，在汽車半導體當中，NXP擁有微處理器、射頻晶片、訊號處理器、類比晶片、微控制器、應用處理器等領導產品，可以提供在汽車各種領域使用。汽車未來的變革將有三大類，分別是安全自駕、能源電動化、增加座艙體驗，而這三大類的變革背後的推手，都不是同一個單位。

NXP認為在安全自駕的最大推手是政府，ADAS強制導入法規為了降低因車禍喪生人數；電動車的最大推手是政府與民間企業，主要是為了節能減碳與減少對燃油的依賴；座艙體驗則是跟民間業者與消費者使用偏好有關連。

NXP提到，車用電子是採取演化的方式進行功能提升，而不是破壞式創新。汽車內部的設計架構會因為需求改變而有所變動，過去，傳統的車用網路架構是分散式的，而且是非常分散，從今年到明後年要推出的新車，則開始在車用網路導入域（Domain）的概念，之後更高階會走到域控制（Zone）的架構。

由於軟體對於汽車運作相當重要，因此NXP特別注重汽車軟體上面的功能驗證，因為一台常見的汽車上面的軟體指令有三百萬行，今年買的汽車裡面的軟體則超過一千萬行，如何確保這一千萬行指令可以在上百顆單晶片上正常運作，這會是一個很大的挑戰。

針對無線感測技術的應用，NXP在與車廠討論過後認為，Lidar需要等技術更成熟、性價比更好，才會開始使用，因此目前車廠主要是以Radar為主，而且已經從傳統的角落短距離偵測，進步到360度Radar感測能力，甚至可以透過高解析度能力的成像雷達（Image Radar），以現有的技術，提供相近Lidar的功能。

至於UWB（Ultra-Wide Band）超寬頻技術，臧益群分析，已經是60年前的技術，並不是最新的，但是最近開始熱門，是因為車廠想透過UWB功能提供各樣無線連結應用。舉例來說，透過有UWB功能的手機，就可以讓使用者免帶鑰匙直接進入車內；也可以用UWB技術去搭捷運，也就是汽車與手機透過UWB技術，讓智慧城市與智慧商業做結合，提供更多創新應用。臧益群提到，未來的汽車，都會讓駕駛者可以在中控台上進行所有操作，而且會跟T-Box、5G連網息息相關。