全球電動車需求逆勢成長

【財訊快報／蘇彬貴】儘管在高通貨膨脹(inflation)之情況下，美國聯邦準備理事會(Fed)持續緊縮銀根–並引導全球利率揚升，消費者的信心因之受到影響；然電動汽車(EV)的需求正夯，並未受到這些利空因素的影響。 根據研究機構LMC Automotive，以及EV-Volumes.com的統計，不包括「插電式混合動力車」(plug-in hybrid car)等在內的「純電動車」(full-electric vehicle)，去年全球的總銷售數量，以780萬輛左右的水準，進一步刷新歷史性的天高紀錄，較前一年再增長了高達近68%的幅度；相對而言，去年全球的總銷售量，則尚無法越過500萬輛的關卡。



再接再厲

與此同時，去年全球純電動車在整個的汽車市場中所占據的比重，也首度攀上了近10%的規模。

不過，各國的情況，其實還存在著極大的差異：上述的該比重，去年在歐洲地區為11%；在中國則更已高達19%。然而，美國的純電動車在汽車市場中所占比重，卻僅有5.8%的水準。

相對來講，去年全球新車的總銷售量，其實是萎縮了近1%的幅度，為8060萬輛左右；其中，美國與歐洲市場的萎縮幅度，更分別達8%，及7%左右。同一期間，中國反而締造了近4%的成長率。

而根據研究機構LMC Automotive，以及EV-Volumes.com的預估，今年全球電動車的總銷售量，可望進一步逼近1100萬輛的新關卡。雖然因為需求強勁，使得市場顯得活絡，不過，電動車相關原物料的需求跟著吃緊–尤其在供不應求的情況下，卻也會增加業者的營運成本。



炒作行情

電動車中最關鍵的零組件之一，即是鋰(lithium)電池；而鋰的期貨價格，去年11月28日的時候，即以每公噸85000美元的水準，寫下歷史性的最高紀錄。市場的炒作，也是導致鋰的價格刷新高峰的原因。

根據Piper Sandler & Co.的指出，新的鋰礦可能得花上長達6年以上的時間，以及10億美元左右的代價，才有辦法建構而成。在這樣的情況下，部分的分析師就相信，可能要到2026年的時候，供需的瓶頸還會獲得紓解。