Yahoo奇摩財經 
供應鏈不順 自行車業庫存飆
全球自行車產業當前最困擾的，不是沒訂單，而是有訂單但缺零件！正因為供應鏈不順、遞延出貨，庫存成本攀升。根據今年第一季財報顯示，自行車族群庫存量均暴增、紛創歷史新高，資金大量積壓在庫存，如何快速去化已成當務之急。
面對高庫存，台灣自行車組車廠商私下抱怨：「問題就出在日商Shimano與德商BOSCH供應鏈不順。」這兩家國際大廠，是全球傳統自行車與電動自行車（E-Bike）的關鍵零組件主要供應商；其中，Shimano是全球最大的自行車變速器龍頭，而BOSCH則掌握全球約五成的電動自行車馬達。
據悉，在疫情催化下，全球自行車市場需求呈現井噴現象，關鍵零組件供應鏈面對暴增的訂單、產能卻不敷需求，加上俄烏戰爭導致出貨不順等種種因素下，缺料、缺件，近年來已成為全球組車廠商的惡夢。
自行車業者表示，以往庫存量大都控制在單月營收的二倍左右。但由各家今年首季最新財報來看，庫存（包含備料、半成品與成品）最長已來到約六倍。
以巨大集團為例，去年第一季存貨約183億元，到了第三季已提高到258億元、第四季存貨突破300億大關、來到308億元；到了今年第一季，存貨進一步來到338億元的新高，存貨年增率高達85％；巨大今年首季的存貨量，約是今年5月營收79.81億元的4.2倍。
「最扯的是，供應鏈的交期竟然長達二年，且還無法確認交期，下了單還不能取消，完全不負責任！」面對高庫存，巨大集團執行長劉湧昌強調，高庫存不全然是工廠訂單的問題，部份出在供應鏈不順，還有近年因缺櫃、海運不順等造成產品遞延出口。
「E-Bike的電控系統是套組，但有時候只給馬達、不給電池，或是給了一大堆的電池，你要不要收？」巨大集團董事長杜綉珍苦笑著說，組裝一台自行車需要100多個零組件、缺一不可，供應鏈不順，不只是台灣組車廠正在面對的問題，就連歐洲組車廠同樣得面對缺料問題。
美利達副總鄭文祥表示，長短料確實是自行車產業當前最困擾的事！美利達今年首季庫存達85億元，是6月合併營收29.92億元的2.8倍，他認為，這樣的存貨量仍在可預期範圍，且隨著第三季進入出貨旺季，存貨將可逐步去化。
零件廠商利奇今年首季的存貨增加逾六成。利奇表示，去年迎來爆發式的成長榮景，產量及產值均創造歷史新高，卻也面臨缺櫃、缺料、通膨等供應鏈不利影響，遞延出貨更推升庫存成本。
但利奇認為，今年在缺櫃、缺料等因素逐漸紓解下，組車廠將能加快市場供貨，進而拉動零件需求，預估將能去化過去累積延誤的訂單，持續維持訂單增長。
