《交通》專家研判，鋼索因腐鏽斷裂！

【時報-台北電】宜蘭南方澳大橋昨日上午無預警崩斷，台北科技大學工程學院院長宋裕祺指出，從影片來看，應該是中央的鋼索先斷掉，少了中間的支撐力量，橋的兩端被一起拖下水，他推測是橋梁靠近海邊，空氣中含鹽量高容易造成腐蝕生鏽，當鋼索生鏽，能承載的重量變少而斷開。不過港務公司表示，該橋最近一次檢測為2016年由宜蘭縣府委外進行，當時報告並未提及鋼索有鏽蝕情形。

港務公司指出，2017年至2018年間港務公司投入1000萬改善，原訂2020年再進行設施維護工程，也已編列500萬預算。

港務公司行政副總王派峰表示，2016年檢測完畢後於2017年至2018年間投入1000萬元，針對檢測報告內建議事項進行改善，包含混泥土修復、鋼筋除鏽、落水管修復、角鋼伸縮縫更換等。而且最近版2016年的檢測報告中，並無提到鋼索鏽蝕情形。

宋裕祺分析，金屬在海邊特別容易生鏽，橋梁自然不例外，南方澳大橋是由多根鋼索支撐，一旦鋼索生鏽，能乘載的面積變小，能支撐的重量跟著變少。從事故影片看起來，南方澳大橋疑似是鋼索斷裂，從中央先崩塌，接著兩端力量撐不住，最後整座橋掉入水中。

另一種可能，則是鋼索長期受強勁的海風吹襲，震動造成疲勞效應，導致鋼索鬆脫。宋裕祺表示，這種橋梁的設計，若有一根鋼索斷了，其他鋼索就算負擔變重，也還能支撐整座橋的重量，假設全部一起斷了，代表腐鏽很可能是普遍的情況，相關單位的檢測與監測沒有確實。

宋裕祺強調，橋的設計沒有問題，重點是後續的維護保養。至於斷橋原因，是否與昨日凌晨發生的芮氏規模3.8地震有關，他認為，國內橋梁都有一定的抗震能力，不太可能因為這點規模的地震就受災。

根據交通部資料，南方澳大橋完工於1998年，是國內唯一單鋼拱橋，更是亞洲第一座雙叉式單拱橋，橋長140公尺、寬15公尺，造價2.5億元，橋跨漁港航道，解決大型漁船無法通行的困境，並作為豆腐岩海岬及東側新建碼碩對外連絡捷徑，與現有環港道路形成環狀網路。（新聞來源：中國時報─記者陳祐誠、李宜秦／台北報導）