《交通》專家研判,鋼索因腐鏽斷裂!
【時報-台北電】宜蘭南方澳大橋昨日上午無預警崩斷,台北科技大學工程學院院長宋裕祺指出,從影片來看,應該是中央的鋼索先斷掉,少了中間的支撐力量,橋的兩端被一起拖下水,他推測是橋梁靠近海邊,空氣中含鹽量高容易造成腐蝕生鏽,當鋼索生鏽,能承載的重量變少而斷開。不過港務公司表示,該橋最近一次檢測為2016年由宜蘭縣府委外進行,當時報告並未提及鋼索有鏽蝕情形。
港務公司指出,2017年至2018年間港務公司投入1000萬改善,原訂2020年再進行設施維護工程,也已編列500萬預算。
港務公司行政副總王派峰表示,2016年檢測完畢後於2017年至2018年間投入1000萬元,針對檢測報告內建議事項進行改善,包含混泥土修復、鋼筋除鏽、落水管修復、角鋼伸縮縫更換等。而且最近版2016年的檢測報告中,並無提到鋼索鏽蝕情形。
宋裕祺分析,金屬在海邊特別容易生鏽,橋梁自然不例外,南方澳大橋是由多根鋼索支撐,一旦鋼索生鏽,能乘載的面積變小,能支撐的重量跟著變少。從事故影片看起來,南方澳大橋疑似是鋼索斷裂,從中央先崩塌,接著兩端力量撐不住,最後整座橋掉入水中。
另一種可能,則是鋼索長期受強勁的海風吹襲,震動造成疲勞效應,導致鋼索鬆脫。宋裕祺表示,這種橋梁的設計,若有一根鋼索斷了,其他鋼索就算負擔變重,也還能支撐整座橋的重量,假設全部一起斷了,代表腐鏽很可能是普遍的情況,相關單位的檢測與監測沒有確實。
宋裕祺強調,橋的設計沒有問題,重點是後續的維護保養。至於斷橋原因,是否與昨日凌晨發生的芮氏規模3.8地震有關,他認為,國內橋梁都有一定的抗震能力,不太可能因為這點規模的地震就受災。
根據交通部資料,南方澳大橋完工於1998年,是國內唯一單鋼拱橋,更是亞洲第一座雙叉式單拱橋,橋長140公尺、寬15公尺,造價2.5億元,橋跨漁港航道,解決大型漁船無法通行的困境,並作為豆腐岩海岬及東側新建碼碩對外連絡捷徑,與現有環港道路形成環狀網路。(新聞來源:中國時報─記者陳祐誠、李宜秦/台北報導)