中航委託台船訂造2艘及選擇權2艘21萬噸級散裝貨輪今簽約
【財訊快報/記者劉居全報導】台船(2208)於今(26)日與中航(2612)公司旗下等子公司簽署2艘及選擇權2艘21萬噸級散裝貨輪建造合約。簽署活動儀式由中國航運董事長彭士孝及台船董事長黃正弘簽署相關合約。台船於2004年起,陸續建造載重噸20-21萬噸級散裝貨輪共計9艘,其中2艘為中航委託建造,近期交付中鋼運通公司之21萬噸散裝貨輪,更獲收錄2019年英國皇家造船工程師學會(RINA)「年度名船錄(Significant Ships)」。
中航決定再次攜手台船打造新一代21萬噸級散裝貨輪2艘加上選擇權2艘。本案雙方自今年年初即開始接洽,經過多次技術及商務的協商過程,台船最終以優越的船型性能方案,加上較早的交船檔期優勢爭取到本案。
新一代21萬噸級散裝貨輪係配合船東之性能需求,重新規劃主要尺寸,並應用台船自主研發之先進節能技術,讓此新船型除延續前幾代許多優點外,相較前一代設計於增加載重與降低油耗有更卓越表現;台船表示,此批新船型具備以下特點:一、完整的流體力學配套方案包含低阻線形、節能舵、螺槳前後節能裝置、高效率螺槳等,有效提升推進效率,節省油耗與減少碳排放量。二、滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標EEDI PHASE III標準,為低碳環保散裝船舶,預期能取得RightShip海事風險和調查組織之A等評級。三、住艙外型採低風阻設計,有助降低油耗。四、納入智慧船舶之概念設計,以因應國際船級協會(IACS)最新資安法規E26和E27。五、主機搭載選擇性觸媒還原脫硝裝置SCR (Selective Catalytic Reduction),滿足IMO氮氧化合物排放管制規範的第三期標準,使船舶可航行於船舶排放控制區域(ECA)。六、安裝軸發電機,善用主機動能產生高效電力。七、預留AMP岸電系統空間,並保留後續升級改裝可行性,使船舶停靠碼頭期間可停用發電機,改採碼頭岸電,避免船用發電機所產生之廢氣污染港區空氣。八、設置有脱硫塔,並預留未来安裝碳捕捉裝置之裕量,俾達到保護地球環境之ESG目標。九、已具備未來改裝使用低碳排燃料包含氨氣系統(Ammonia-ready)及天然氣系統(LNG ready)之可行性方案。