中國製汽車出口大躍進

【財訊快報／蘇彬貴】汽車工業素有「火車頭工業」的稱謂。儘管早年曾經努力過，但台灣的汽車工業卻一直發展不起來。相對來講，自從推行改革開放至今尚不到45年的中國(裕隆汽車公司成立至今，已經超越69年)，如今當地的汽車產業，正蓬勃發展當中；海外市場蠶食鯨吞的表現，已經讓歐美等汽車大國大感威脅。 2021年的時候，亞洲地區佔據了中國汽車出口的29.9%的比重，依然居於首位；其次則為中南美地區，亦有21.2%的水平。更值得注意的是，中國汽車在歐洲地區所打下的一片天下：該年歐盟(EU)在整個中國車外銷中所佔的比重，已為14.5%；如果再加上，歐盟27個會員國之外的其它歐洲國家，累計也有13.2%，整個歐洲所佔據的比重，已是27.7%的水準。



突飛猛進

歐洲國家對於安全測試(safety test)、環境保護等方面的標準與要求，一向相當的高；因此，能夠在當地有著如此的銷售表現，顯示中國的汽車工業，在過去的10年來，已經有著長足的進步。

根據歐盟統計局(Eurostat)的統計，2021年的一整年，中國製造的汽車輸出至歐盟國家的總數量已為43萬5000輛，較前一年增長了達156%左右的幅度；該年可說是中國汽車出口大突破的一年。

隨著中國汽車產業規模的日益壯大，其整個上、下游零組件的供應鏈(supply chain)，也發展得愈加完整；過去必須仰賴進口的包括：強化玻璃纖維(reinforced fiberglass)等在內的諸多相關零組件，現在當地已經都可以自給自足了。

2021年的時候，中國在汽車及其相關零組件方面的對外貿易，於是首度由原本的「逆差」的態勢，轉為「順差」。由於中國汽車業擴展外銷的努力並未停息，上述的這些令人刮目相看的數據，如今勢必只會更加的亮麗。



世界工廠2.0版

除了中國本土的車商快速崛起之外，現在有不少外國知名車商的汽車，也都喜歡將其產品在中國製造(因為當地的生產成本最低)之後，再銷往海外市場，這也是導致中國製造的汽車輸出的數量愈來愈多的原因。

根據美國哈佛大學所編列的「經濟複雜性指數」(the Economic Complexity Index；ECI)，中國在全球的排名，已經從10年前的24名，提升為現在的17名，向前邁進了8名。換言之，身為「世界工廠」的中國，如今所出口的產品，已經不再是劣質的一些代工商品而已了；怪不得在歐洲，現在就有人擔心，未來中國製的汽車恐怕會大量傾銷至當地的市場。