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財經中心/唐詩晴、李奇 台北報導國產車自製率新制8/1上路,經濟部14號再度公布,車廠國產化比重,要在2026年前達到35%以上,嚴格防堵中國汽車零組件洗產地,經濟部長郭智輝表示,這是為了保護國內廠商的機制,但有車市達人認為,在泰國、東南亞零件,不受管制的前提下,只針對中國血統車的自製率政策,就是保護特定廠商。百萬純電休旅車MG4,流線車身,充滿運動跑格氣息,快充5分鐘,能行駛100公里,看好銷售潛力,裕隆集團旗下中華車,搶下代理權,進口零件來台組裝,沒想到遇上政策轉彎。產發署公告中國車進口的國產零件比例...經濟部長郭智輝:「35%這個是我們的一個目標,希望國產化的一個目標,我們發現這個,有一些低價傾銷的這個現象,妨礙我們國產化的發展,所以我們現在大概訂出這樣的一個(制度),保護國內廠商。」汽車達人謝騰輝:「那對於零組件的生產來說,也要有所謂的開模生產製造,還有經歷過這個驗證以及這個原廠的授權,等等的一些程序,估計來說大概快則六個月,慢則八個月到一年的時間 ,也就是說從政策八月一號開始實施之後,到明年的年中甚至到明年的年底,可能都沒有辦法反應過來。」經濟部10/14再公布國產自製率比重。(圖/民視新聞)經濟部祭出國產汽車零件自製率新制,根據最新公布比重,8/1開始要達到20%國產化、2025年8月1日要達到30%、2026年8/1後需達到35%以上,從中國車廠、與中資合資品牌、到中資併購品牌全納管,中國血統車成為頭號標靶,MG台灣官網第一時間公告,已完成的交易不變,但對8月底後無法完成交付的車主,感到抱歉,裕隆也聲明,會配合政策,全力提速台產比率。不過汽車達人卻認為,提高自製率是個假議題!MG台灣官網8月第一時間公告,新車交付到8月底,已完成的交易不變。(圖/民視新聞)汽車達人謝騰輝:「零組件的產業鏈,他們必須要上繳母廠,非常高的一個這個權利金,也就是說整體的獲利,其實並不會落在台灣的這個經濟系統上,以國產車目前自製率這個話題來說,他看起來是一個假議題。」受影響的包括國內六大車廠,國瑞、裕隆、本田、福特、三陽和中華車等,未來引進任何中國血統車款,都將被審查,只是管制範圍不包括東南亞零件,因此是否真的能夠提升國內產業鏈的技術,還有待觀察。原文出處:防中國車來台洗產地 國產化標準曝!經長:保護台車廠 更多民視新聞報導圓裕泰國設廠估產能倍增 跨入高頻應用防國安威脅! 美政府有意禁止「含中國軟硬體」電動車上路行駛中國車市冷颼颼 保時捷銷量較去年同期暴跌29%