不再只是金字塔高端的富豪專屬 亞果遊艇布局瑪頭 設立遊艇會 引領國人探索海洋

台灣海洋休憩產業的先驅，也是產業龍頭的亞果遊艇集團，加速布局台灣西岸遊艇碼頭，迄今已標得五座遊艇碼頭，未來，觸角也將伺機伸向東部海岸，一步一步引領國人探索海洋人生，讓遊艇和帆船不再只是金字塔高端的富豪專屬，也能「飛入尋常百姓家」。

亞果遊艇集團董事長侯佑霖指出，交通部在2020年修正船舶法，增列遊艇專章，進而在2022年8月發布「遊艇管理規則」，這是我國催生遊艇休憩活動的法令依據，也是我國的「遊艇元年」。

台灣開放遊艇休憩迄今12年，亞果遊艇是在2014年第一屆高雄國際遊艇展之後，看到遊艇休憩產業的商機，當年8月與嘉鴻遊艇合作，在高雄設立、經營亞果遊艇俱部樂（遊艇會），到現在剛好滿10年。

侯佑霖說，在國外，遊艇會的會員幾乎是遊艇船主，但是在四面環海的台灣，國人卻對海陌生、恐懼，也不知如何進行海上休憩，加上國人擁有遊艇極為少數，即使蓋好遊艇碼頭，也沒有船主會員，因此，亞果遊艇會先從能夠招收會員開始，引導這些沒有遊艇的會員了解海洋、喜歡海洋，最後再由會員自己買船，這也是亞果當初的營運策略，「先給大家一個夢」，至少參加遊艇會的人，是接近「船主」的人。

侯佑霖表示，我國未來的海洋休憩活動，發展的軌跡，大概也是這個模式：朋友們合夥先去承租一艘遊艇，去龜山島逛逛，如果經濟能力足夠，就可選擇加入遊艇會，在確認自己真的喜歡船，再根據經濟狀況，選購適合自己的船艇，先從入門款的每艘300萬、1,000萬元開始，逐步擴大海洋人生的夢想，如同貴婦選購名牌包一樣，先從COACH包開始，再進一步採購LV包。

侯佑霖一直都相信國人的高消費能力，台灣2,000萬元以上的超跑，一年銷售上百台，法拉利去年在台灣賣了198台；一艘遊艇不到2,000萬元，即可擁有3房2廳加陽台的「海上城堡」，比台北一間房子還便宜，因此，只要喜歡、有興趣，國人的遊艇購買力，勿庸置疑。

雖然各界對於遊艇碼頭的開發區位或有不同認知，亞果遊艇集團仍秉持「由南而北」的策略：先從高雄愛河灣遊艇碼頭做起，擴及澎湖遊艇碼頭、台南安平遊艇城，再一路進軍台中、台北，迄今已取得西部海岸的五個遊艇碼頭。

侯佑霖認為，海洋活動才是未來的熱門議題，吸引力可望勝過陸地活動，他透露，新潤建設在北市科重劃區推出的建案「士科大院」，向亞果購買一艘遊艇，作為建案公設，該艘遊艇將停放在亞果台北港遊艇碼頭，一旦住戶需要搭乘遊艇，亞果就會從台北港遊艇碼頭，開船到「士科大院」後方的雙溪碼頭，迎接住戶出海、或遊淡水河。

亞果遊艇與建設公司類似的合作案例，應會愈來愈多，侯佑霖預言：「建築產業結合遊艇產業，將是未來趨勢。」

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