《商情》BDI重返1周高點、CBCFI走勢回落

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【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈先抑後揚態勢；由於巴西航線未能延續前期較好態勢，加上煤炭貨盤清淡，鎳礦、鋼材等運輸需求也均較為疲弱，故整體市場情緒悲觀，運價繼續下探，令波羅的海乾散貨BDI指數截至周二(11/22)呈連續9個交易日下跌。然而臨近周末，市場對於近期中國房地產行業的刺激計畫，抵銷了對COVID-19病例增加的擔憂，加上儘管港口擁堵情況仍在，但供應端總體表現積極，令BDI指數截至周四(11/24)報1242點，彈至1周高點。

海岬型船市場，周初時因礦商需求難有增量，且遠程礦和澳洲東部煤炭貨盤縮減，促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價持續低迷。然臨近周末市場出現回暖，船東信心獲得一定提振，故海岬型BCI指數截至周四(11/24)報1384點，創11月15日新高；巴拿馬型與超輕便型船市場，儘管糧食航線參與度不高，市場延續低迷態勢，但臨近周末煤炭即期貨盤表現良好，令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價呈漲跌互見，巴拿馬型BPI指數報1466點，近一周跌逾11%；超輕便型BSI指數報1174點，為11月18日以來高點。

中國煤炭運費市場回落，係因工業生產轉入淡季，加上部分區域氣溫回暖，使得電廠日耗處於低位，因此補庫需求持續疲軟，使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(11/24)報755.59點，跌逾1周低點；其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT報26.5元人民幣/噸，為11月15日來低價、秦皇島-廣州5-6萬DWT報45.4元人民幣/噸，創11月16日來新低；中國鐵礦石運費市場走勢趨弱，由於供強需弱格局未變，係因鋼廠對原料採購積極性依然低迷所致，加上印度宣布取消部分鐵礦石出口關稅，亦打壓其價格下行，故印度東岸-中國截至周四(11/24)報7.8美元/噸，近一周跌近5%。

影響價格波動品項有: (20221118-20221124)

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11/24波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)，報1242點，重返1周高點。

11/24海岬型運費指數(BCI)，報1384點，創11月15日新高。

11/24巴拿馬極限型運費指數(BPI)，報1466點，近一周跌逾11%。

11/24超輕便極限型運費指數(BSI)，報1174點，為11月18日以來高點。

11/24鐵礦石運費印度東岸-中國均價，報7.8美元/噸，近一周跌近5%。

11/24中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI，報755.59點，跌逾1周低點。

11/24中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT，報26.5元人民幣/噸，為11月15日來低價。

11/24中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT，報45.4元人民幣/噸，創11月16日來新低。(編輯：王聖為)(商品行情網）

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