慧洋看好散裝後勢 董座藍俊昇:6月會有大反彈
散裝航運龍頭慧洋今日召開2023年股東常會,董事長藍俊昇表示,今年營運表現會愈來愈好,不然就處分一些舊船來補,他推估今年最旺行情在第二季,也就是5、6月,運價指數再怎麼跌都還在1萬點,指數未來應該會上漲,6月有會大反彈,但反彈幅度不能確定,這跟船的供需有關,因為過去幾年貨櫃船市場旺,船廠都在造貨櫃船,但貨櫃船今年終於交付得差不多,開始造散裝船。
慧洋於今日股東會中承認2022全年財務及營業報告書及盈餘分配案,受惠散裝榮景續旺,全年每股稅後盈餘(EPS)14.16元,連續兩年賺逾一個股本,並將配發現金股利6.5元,配發率近5成,以前一日收盤價61.80元計,現金殖利率逾10%,同時亦積極優化集團財務體質,將2022年度負債比降至五成以下。
慧洋指出,今年散裝航運市場在2月下旬落底並持續回溫,推升慧洋單月自結於3月份開始重回獲利表現,累計前4月自結獲利為0.21元;5月初則受到中國五一及日本黃金週假期影響,使BDI指數略為回檔,然而第二季起南美穀物進入收成出口旺季,可望活絡中小型船舶運輸需求,第二季維持審慎樂觀態度。
不僅如此,今年正式上路的船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII)兩大碳排環保法規,將加重市場老舊船舶淘汰壓力,慧洋今年亦將營運重點放在提升船隊營運效率,以新船採購方面,今年度董事會已陸續通過7艘40000噸高規格Handy散裝貨輪,累計目前共有17艘新造船訂單,並將依序於明後年起開始交船加入船隊營運。
在舊船汰弱方面,今年起已陸續公告處分5艘舊船,處分利益將依實際交船時程認列,並仍有多艘船舶正在洽談中,由於二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求,今年將擴大船舶汰換佈局,目標推動集團船齡年輕化。
藍俊昇強調,兩大環保法規上路影響船速與週轉天數、以及過去3-5年新造中小型船舶訂單偏低情況下,樂觀全球散裝運力缺口,慧洋擁有業界最多數量節能船隊,將可望受惠。
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