趕補貼新制過渡期末班車，陸5月新能源客車產出倍增

MoneyDJ新聞 2018-06-27 16:54:38 記者 新聞中心 報導

第一電動網報導，5月作為大陸2018年新版新能源補貼政策正式實施前的最後一個完整月，迎來了今年的首個產量高峰。根據大陸工信部整車出廠合格證產量資料顯示，5月新能源客車產量1萬4,883輛，月增107.8%，年增654%，創歷年同期新高。不過，業內分析，5月的高產出也與往年最後一個季度的高衝刺表現原因一致，即在新舊政策補貼更替之際，受補貼退坡影響。

今年2月12日大陸發佈《關於調整完善新能源汽車推廣應用補貼政策通知》，2018年新能源汽車補貼政策自2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期；過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車依照《通知》對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車依0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

根據第一電動統計計算，2月12日至6月11日的過渡期，不同動力客車能拿到的補貼高於2018年新能源補貼政策實施之後，因此在明確政策實施節點，加上年中迎來各大運營單位的招標期，5月產量爆發小高峰。從動力類型分佈看，純電動客車產量1萬3,764輛，占比92.48%；插混客車產量1,003輛，占比6.74%；燃料電池客車產出116輛，占比0.78%。宇通、南京金龍、中通客車單月度產量排前三。

大陸5月新能源客車產量逾百的車企由4月的13家增至22家，有產量的企業共56家，而據第一電動研究院統計，2017年新能源客車有產量的企業共計101家，雖然過渡期內補貼高於2018年新政實施之後，但補貼退坡依然影響著產業格局的變化。

就單月產量看，宇通客車、南京金龍、中通客車分別以3,791輛、1,192輛、948輛排名前三；由於前三名通常在宇通、中通、比亞迪、廈門金旅等手中交替，南京金龍由於5月1,192輛的產出表現，首度進入單月產量排行的前三強，且今年前5月南京金龍產量1,793輛，5月貢獻了總產量的66.5%。

累計產量方面，大陸新能源客車前5月累計產出2萬8,995輛，其中宇通客車、廈門金旅、比亞迪分別以產出6,570輛、2,966輛、2,791輛排名前三，且前九強產量均逾千台，排名第十的為中國重汽，產量為831輛。

綜合上述資料分析可看出，由於政策期限的推近，5月產量大增，前5月累計產出增長四倍有餘；由於過渡期於6月11日結束，預計6月在新政實施和車企中標等雙重因素促使下，產出可能與5月出入不大；此外，據接近政策制定的人士透露，2019年補貼方案可能於9月啟動研究，補貼金額將進一步退坡。因此在整體新能源汽車「斷奶」期限逼近的壓力下，2018年全年新能源客車產銷曲線可能趨向平穩。