【四輪解密】TPMS胎壓偵測系統有必要嗎？間接式、直接式，傻傻分不清楚？

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【四輪解密】TPMS胎壓偵測系統有必要嗎？間接式、直接式，傻傻分不清楚？
【四輪解密】TPMS胎壓偵測系統有必要嗎？間接式、直接式，傻傻分不清楚？

社會在走，TPMS胎壓偵測系統要有！自從2016年7月1日起，國內將TPMS胎壓偵測系統全面列為新車上市的標準配備後，相信車主對於TPMS胎壓偵測系統的運作原理與功用，都有一定程度的瞭解，但到底TPMS胎壓偵測系統有什麼不可或缺的必要性，值得政府修法強制將其列為新車必備的安全系統呢？

在TPMS胎壓偵測系統被列為新車標配安全項目之前，根據交通部公路總局的統計資料顯示，發生於高速公路發生的交通事故案件之中，有高達7成是由「爆胎」所引起，同時只有不到1成的駕駛，平時有主動檢查輪胎狀態的習慣，所以輪胎的異常狀況，自然也成為駕駛最擔心也最難預防的車輛問題之一，因此TPMS胎壓偵測系統（Tire Pressure Monitoring System）的主要功用就是在協助駕駛隨時偵測胎壓情況，進而保持輪胎處於正常胎壓值，並能及時發現輪胎是否有漏氣狀況，以上兩點都是能有效預防爆胎的兩大關鍵因素，此般問題不論是汽車或機車都需要嚴加注意。而本篇首先會透過Q & A的方式，讓大家對於胎壓與相關偵測器有基本的認識，接著再為愛車虎迷們介紹不同偵測系統在設計上的差異。

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胎壓常見Q & A

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Q：在什麼狀態下會觸發TPMS胎壓偵測系統警示呢？

A：如胎壓過低或過高、快速漏氣與胎溫過高都會發生異常警報，藉此提醒駕駛輪胎可能出現問題，必須即時檢查注意。

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Q：對輪胎而言什麼才是標準的胎壓值呢？

A：一般建議是2.2至2.5 Bar（31psi-36psi）之間，但對車主最安全保險的方式還是依照原廠提供的建議胎壓值去打，尤其部分特殊車款也可能有特別的胎壓需求，但值得一提的是在調整胎壓時建議都是要以冷胎壓為測量基準。

Q：如果不小心將胎壓打過高或過低會怎麼樣呢？

A：基本上只要在原廠的建議值之間都算是安全範圍。當胎壓過高時，將會明顯影響乘坐的舒適性，造成底盤或懸吊系統的損耗加劇，同時隨著輪胎接地面積減少，抓地力也會跟著降低，當發生緊急狀況時，較容易因抓地力不足造成車輛失控，並且因為接地面集中在胎面中央，也容易會造成磨耗不均，減少輪胎的壽命。若胎壓過低時，輪胎就會以非真圓方式進行滾動，接地面積與行駛阻力也會增加，當車輛轉向時方向盤轉起來感覺會變得重手，並且因胎壓低導致的支撐性不足，也更容易造成爆胎情況發生。

胎內好還胎外好？

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👉 圖片摘自：https://www.bridgestone.com.tw/zh

由於TPMS胎壓偵測系統可分為「間接式TPMS」與「直接式TPMS」兩種模式，首先間接式TPMS是透過ABS防鎖死煞車系統的輪速感知器，來比較各車輪之間的轉速差別，只要有某一輪胎因胎壓過低，造成轉動次數與其他三個輪胎不同，該系統就會自動提醒警示，但缺點就是無法針對兩個或以上胎壓過低的輪胎進行判斷；另一種直接式TPMS，則是利用安裝在各輪胎內的壓力感測器，直接測量輪胎內的氣壓，在透過傳感器將輪胎資料傳輸到位於駕駛座前方的接收器，駕駛只要透過顯示器就能快速瞭解各輪胎的胎壓狀況，也因為直接式TPMS在功能與性能都普遍優於間接式TPMS，所以目前也以直接式TPMS為使用的主流。

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👉 圖片摘自：https://www.bridgestone.com.tw/zh

至於TPMS胎壓偵測系統主要是由遠程輪胎壓力監測模組與安裝在車內的中央顯示器兩個部件組成，同時現今多數豪華進口品牌旗下車款，也都把胎壓偵測的中央顯示器整合在數位儀表之中，駕駛只需透過顯示介面切換，即可直接審視各胎壓狀況。另外，較特別是胎壓偵測器目前還分有內嵌式（胎內）與氣嘴式（胎外）兩種，內嵌式具備不影響輪胎充氣、不受天候／路況外在因素影響和低失竊率等優勢，氣嘴式則擁有安裝簡單、可自行更換電池和價格便宜等特色，當然青菜蘿蔔都各有所好，所以不論是哪種胎壓偵測器，只要選擇最符合自己需求與愛車現狀即可。

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此外，雖然目前TPMS胎壓偵測系統早已是新車必安裝的主動安全配備，但說到底依舊是協助駕駛偵測胎壓的輔助工具，駕駛平時還是應養成主動檢查輪胎現狀之習慣，包含胎紋深度是否足夠、是否有異物刺穿輪胎，以及輪胎是否有破損等基本項目，在加上TPMS胎壓偵測系統的協助監控，如此才能確保輪胎隨時保持在最佳狀態。

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