Uber駁通的士咪錶 莊思敏的士牌投資能否翻身？

近日Uber聯同HKTaxi新推「按錶收費的士」服務，令Uber App全面「駁通」的士App，日後Uber用戶可以無縫地預約由 HKTaxi 的士司機提供的按錶收費的士服務，行程完結後，再以Uber App綁定的信用卡收費。

HKTaxi於2013年成立，是具備預約、配對和的士車資電子支付等功能的本地的士程式，2021年已獲Uber全資收購，換言之，是次所謂「合作」，說得準確一點，是Uber接連旗下兩個網約車平台，讓兩個獨立運作的網約車平台，分享司機與用戶數量。

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Uber用戶導入按錶服務

Uber接連旗下兩個網約車平台，Uber香港區總經理鍾志霆表示，該行程選項讓Uber與的士業界更緊密地合作，為用戶提供更簡便的網約的士功能，並聲稱新選項可為的士司機提供更多賺取收入的機會，提升用戶體驗。然而長遠對的士牌投資，又會有甚麼影響？

從市場需求角度，大量Uber用戶導入「按錶收費的士」平台，可預期會有一波需求增加，如遇到一些比較需要即時判斷落車點的行程，平時無裝開的士App的Uber用戶，亦可藉此預約按錶的士，而Uber聲稱串聯額外1萬名以上的士司機，可預見生意將會於短期內增加。運輸署資料顯示，現時本港有18163輛的士，當中有15250輛市區的士，換言之上述受惠的的士司機數量經已超過一半，若然真的能夠帶動生意，活化Uber客與的士客之間的串聯，似乎可間接帶動整體的士租務市場，從而為牌主提供穩定回報。

莊思敏400萬元投資難翻身

近月的士牌價，以捲入JPEX案、不時以「投資達人」身份分享賺錢心得的馬來西亞拿督千金莊思敏（Jacquelin）為指標，她曾於6月透露以400萬向歌手AGA的未婚夫鄭子邦買入的士牌，並在「小紅書」上推介投資，強調「的士牌門檻低，回報高，5厘回報，每月有穩定收入，好過買樓」。在莊思敏入市後，的士牌領便接連下跌，成交價一度跌穿370萬元大關。

Uber此舉雖然為旗下的士App導入需求，但相信莊思敏的這筆投資依然難以翻身。首先是Uber所提供的服務本質存在灰色地帶此項爭議，並未因此而消失，換言之「Uber合法化」此一憂慮本質上並未消除。

灰色地帶依然存在

香港的士交易所（HKTEx）最新分析亦有類似見解，HKTEx分析指出，現時的士包車司按錶收費服務依然存在，「一個App集合了合法、灰色地帶與非法，三種類型的電召車服務，法律原則上是不可以接受」。HKTEx認為，香港需要一個健康的正價的士App。換言之，Uber對的士牌價的核心「威脅」依然存在，若然香港市場最終開放給Uber甚至更多網約車App，的士牌價將會出現更多負面因素。目前市區的士牌價報375萬元，在上月小幅後彈後再度走弱，似乎難再回到從前。

定存利率也直迫5厘

莊思敏投資難翻身，還有兩大原因。在6月時的投資影片中，當時莊思敏以5厘回報為「高回報」賣點，然而目前各大銀行定存利率已經直迫5厘，「定存KOL」唐牛甚至貼出有銀行不用投入新資金續期「都有4.7厘」，與要鎖死數百萬元資金於行業前景的的士牌投資相比「高下立見」。其二是的士回報環境，還有不少隱憂，除了85折的依然存在，近月食正中港口岸頻繁，「小紅書」上已出現了「一口價的士」，屬於另類預約折扣服務，這類服務同樣會影響行業回報前景。

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