TOYOTA v.s. 出光聯手！2027量產固態電池、助自家電動車續航進化

湯皓茹

TOYOTA 汽車與出光興產（idemitsu）於 12 日聯合宣布，將合作開發專為電動車（EV）設計的固態電池。預計 2027 年度，兩大企業將於國內起動產線，並於 2027-2028 年推出搭載該電池的電動車。

固態電池被視為新世代的電池技術，可以大幅縮短充電時間，並延長續航里程。TOYOTA 先前在 6 月說明固態電池的開發狀況，可在 10 分鐘內完成充電，且續航里程高達目前 EV 的 2.4 倍，約 1200 公里。

根據日本經濟新聞報導，此技術基於鋰離子電池，主要挑戰在於其耐久性。因為使用固體、而非液體電解質，雖然能達到快速的鋰離子傳輸，但一旦在正、負極與電解質間產生龜裂，就會損及性能。

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TOYOTA（Press Release）

攜手解決技術瓶頸：柔軟易接合的硫化物電解質

為解決這些技術瓶頸，兩家公司將著重研究固態電池的主要組件。出光專長於開發硫化物系電解質，這種電解質具有優良的柔軟性，能與其他材料緊密結合。而在 TOYOTA 的電池組裝技術支援下，希望確保該技術能大規模量產。

出光已計劃於 2027 年度在千葉縣設立生產設施，目標是年產數萬台份的固體電解質。而 TOYOTA 則計劃於 2027-2028 年在其位於愛知縣豐田市的總公司區域，設置固態電池產線，以期即時投入屆時生產的電動車。

在 12 日的記者會中，TOYOTA 社長佐藤恒治表示，接下來就是生產製造階段，「關鍵是汽車產業、與能源產業的深度合作」。而出光社長木藤俊一則強調出光將「支援投入固體電解質量產的技術能力」。

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TOYOTA 目標於 2026 年將 EV 全球銷售量增至 150 萬台，並於 2030 年進一步推升至 350 萬台。預期在商業化初期，會先應用於高價車款，並持續進行鐵磷酸鋰電池（LFP）的研發，以提供多樣化的電池選項。

該合作已進行多年。自 2013 年起，TOYOTA 與出光共同研究，至今累計在硫化物系固態電解質領域的專利數已達 195 項。

 

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