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《DJ在線》大製造時代結束，機殼廠探尋新模式
MoneyDJ新聞 2023-11-28 13:01:30 記者 鄭盈芷 報導
缺乏如智慧型手機高速成長產品，加上供應鏈分散趨勢，機殼廠過去有效率的大規模量產運作模式已不適用，各家發展逐漸分化，金屬機殼大廠可成(2474)朝極度利基、高端的半導體、醫療轉型，鎂鋁合金廠華孚(6235)則趕上智慧座艙的浪頭，一方面有序的擴產、推展產品品項，另方面，也期望能做好區域分配，不過度集中單一區域。
可成近年持續調整生產、廠區，強化自動化，強化結構與降低營運負擔，且手握大筆現金，在轉型路上採取謹慎態度。
可成董事長洪水樹在先前法說會上表示，過去2~3年車用機構件業務發展不如預期的快，且市場變化也滿大，今年特斯拉就降價好幾次，對供應鏈成本造成很大壓力，而中國電動車出口大量攀升，意味行業的成本競爭壓力越來越大，除了傳統汽車本身就有龐大產能，每年都在面對訂單萎縮，另一方面，電動車主要成長來自電子，帶來的機構件需求沒有想像多。
可成目前轉型仍以醫療作為最大著力點，其次則是半導體設備零件，都是從公司核心競爭力出發，包括材料科學、高精度製造等，且也不需要另外增加太多設備。
可成認為，醫療、半導體都需要認證、進入門檻很高，長期比較穩定，未來10年希望用現有基礎，在特殊領域深耕，將客戶與產品做到更多樣化。
華孚近年則積極轉向車用，而華孚規模相對較小，且在車用顯示器滲透率約10~15%，公司看好，智慧座艙、車用輕量化等趨勢下，仍有不錯的發展機會。
華孚因應客戶訂單增長，今年下半年含山新廠進入試產階段，當塗廠則預計明年Q4試產，越南廠則在籌備中；華孚在擴產評估上相當謹慎，有看到明確訂單需求才會著手規劃擴廠，法人認為，隨著擴產效益、新客戶與新產品挹注，華孚明年營運仍可維持成長。
華孚車用顯示器相關產品約佔車用營收8成，而車用品項、尺寸、ASP都差異甚大，隨著產品組合優化，華孚今年毛利率也有所提升，對於同業競爭，華孚在上周法說會上表示，電動車競爭的確激烈，不過當同業殺價競爭時，也要看清楚殺價的標的，確認車廠與該品牌的市場能見度，對於要不要接單公司都會做比較長的討論與分析，還是相當審慎。
(圖片來源:MoneyDJ理財網資料庫)
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資料來源-MoneyDJ理財網
