BCI五週飆186%！航運經紀巨擘Clarkson：基本面改善

Moneydj理財網

MoneyDJ新聞 2017-08-16 11:19:23 記者 郭妍希 報導

全球航運產業在經歷10年的產能過剩、貿易低潮後，最近終於有反彈跡象冒出頭。

英國金融時報、每日電訊報報導，全球最大船舶經紀商Clarkson上半年的稅前淨利跳增了25%之多、來到2,190萬英鎊，14日更指出，航運業最近出現「非常初步」的復甦跡象。

Clarkson執行長Andi Case說，本次連基本面都開始改善了，並非僅是市況短暫衝高而已；過去四年造船活動大幅萎縮，企業如今得支付更高的費用，才能將貨品送上船。

Case直指，新造的船隻實在太少，市場終於開始朝供需均衡邁進；不過，他也說，過剩需求，已逐漸獲得吸收。根據Case的說法，2013年全球新造船隻還有2,047艘，到了去(2016)年卻驟減至217艘，而今年以來業者則訂購了267艘新船、摧毀266艘老舊船隻。另外，目前仍在運作中的造船廠，已經從2009年的305座驟減至50座。

嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)8月15日收在1,169點，較6月6日的前波低(818點)飆漲43%。

承載鐵礦砂、煤炭等原物料的海岬型船(Capesize)，費率也在近月走強，波羅的海海岬型指數(BCI)8月15日收在2,155點，已較7月7日的前波低(753點)暴漲186%。

EconomicCalendar.com 8月9日報導，海岬型船費率走高，主要是拜中國鐵礦砂需求增溫之賜。中國鋼鐵廠毛利增加，使得產出上揚，再加上北京當局可能會在今(2017)年稍晚打擊空汙，吸引了更多中國買家湧入原物料市場。這對散裝航運業來說，其實並不尋常，夏季通常是淡季，直到秋季才會因庫存重建需求，BDI才會再次走強。如今中國的庫存重建需求提前展開，BDI也跟著水漲船高。

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報導稱，鐵礦砂需求有望一路增溫至秋季，但隨著北京當局開始抑制部分原物料的生產、以達成環保目標，估計鐵礦砂需求之後就會逐漸降溫。隨著冬季來臨，中國的煤炭發電廠將火力全開，屆時當局可能會出手抑制廢棄排放量。

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