1700廠家搶商機！鴻海電動車聯盟MIH如何「喬」得公平？

鴻海旗下電動車聯盟MIH今（25）日宣布將獨立為財團法人，並公布組織運作模式。而已有超過1700家企業會員的MIH聯盟，執行長鄭顯聰如何主持公道，把資源、利益「喬」到令人服氣？

鴻海力拚電動車商機，2020年10月宣布成立「MIH」聯盟，希望打造開放平台，共同開發電動車軟、硬體、服務，以降低成本、縮短開發時間。

早在宣布成立時，董事長劉揚偉就揭示未來MIH聯盟將獨立，以維持聯盟的公正性。時隔八個月，MIH聯盟今日正式宣布7月將從鴻海獨立成為財團法人，並公布組織與運作方式。

MIH將登記為財團法人。董事會下轄MIH辦公室，辦公室再下轄技術委員會與諮詢委員會。預計12月改選董事會，已讓會員都有參與的機會。擷取自記者會直播

不過，儘管電動車商機跨度極廣，但聯盟旗下有超過1700家企業會員，就算細分為機構件、馬達等產業，同領域之中仍有數家、甚至數十家同類型廠家，同在MIH聯盟。

MIH聯盟去年10月成立，如今已有超過1700家會員。今日下午記者會開始時是1680家，兩個小時的記者會結束後，會員數已突破1700家。擷取自記者會直播

聯盟該如何分配研發項目與優先次序？甚至協調各廠商利益分配，也考驗執行長鄭顯聰，要怎麼靠組織運作與制度訂定，來解決這些問題，成為眾所關注的焦點。

分區、分功能，減少自己人競爭

根據今日新公布的資料與公開資訊，MIH聯盟下轄技術委員會與諮詢委員會。技術委員會再下轄利益小組（Interest group）與工作小組（Working Group），所有參與廠商，都可以在利益小組交換行業的資訊，並且使用聯盟的線上索引庫。

而會員資格，能透過貢獻技術或資金，來升級成「貢獻者會員」（Contributor member），有權參與工作小組，進入實際的研發與標準制定，並享有聯盟的服務（市場調查資訊、智財諮詢等）。

社群會員能參與利益小組運作，分享資訊。而透過貢獻資金或提供技術，便可升級為貢獻者會員，享有更多聯盟服務。擷取自記者會直播

儘管已有分級，來區別會員，但鄭顯聰今日面對提問時，仍坦承聯盟內確實存在同行業的競爭者，他指出，若有這類問題將會帶到諮詢委員會，公平、透明、中立地討論並做出建議。

不過，鄭顯聰提到，其實「每個專案在地域上、功能性上都不同」，而產品最終進入市場時，競爭的結果還是由顧客決定。

鴻海將優先採購，但保證聯盟獨立

此外，MIH聯盟目前的董事會屬過渡階段，將在今年12月重組。鄭顯聰說，「這是開放的平台，我們會確保每種聲音都被聽見」。

至於創辦聯盟的鴻海，往後在MIH又是扮演什麼角色？

董事長劉揚偉今日表示，鴻海作為創始會員，承諾之後生產的電動車，會充分運用MIH標準，以及優先採用MIH成員的零組件，也承諾往後MIH將保持開放、中立，且獨立於鴻海。

MIH聯盟執行長鄭顯聰。張智傑攝

本文轉載自遠見雜誌