飛過疫情黑暗期！台灣虎航首季轉盈，8月15日登創新板上市

雖然新冠疫情重創航空業，但台灣虎航化藉由創意行銷，持續打響品牌知名度，包括推出創新的消費體驗和機上服務，例如鹽酥雞、米其林綠星餐點、航空體驗營等。

台灣虎航的乘客逾四分之三採自助旅行，35 歲以下客群更佔 50% 以上，藉由高彈性的服務、全年不同花樣的促銷，吸引年輕人對網站跟 App 的黏著度。

台灣虎航 2019 年載客量約 281 萬人次，每個月平均 23 萬人次，2023 年 6 月載客人數已來到 19 萬人次，營運恢復速度快。另外，受惠境外旅遊復甦及高票價紅利，每位客戶貢獻營收成長高達 70%，今年全年營運朝向正向樂觀發展。

台灣虎航為華航與新加坡虎航集團（Tigerair）合資成立，於 2014 年 9 月 26 日首航新加坡，2017 年華航集團買回新加坡虎航集團持有的 10% 股權，台灣虎航成為 100% 華航集團子公司，並於 2019 年 12 月於興櫃掛牌。

為了省下高昂的權利金，台灣虎航 2021 年買下「Tigerair」品牌的所有權。陳漢銘說「台灣虎航不再是租用名字的打工仔，是全球唯一叫 Tigerair 的航空公司」。

台灣虎航專營亞洲區域航點，航線遍佈東北亞及東南亞地區，目前擁有 27 個航點及 34 條航線，其中日本航線有 16 個，為台灣航空公司中最多。由於日本主要城市的航線需求穩定，航班獲利能力高，2023 年上半年 80% 營收來自於日本市場，南韓則佔約 10%。

日本二、三線城市及東南亞是台灣虎航近年積極布局的航點，包括日本岡山、佐賀等獨飛航線，儘管新航點市場需要時間培養，初期的載客率無法與已經成熟的航點相比，不過在 2023 上半年在火熱的市況下，整體的載客率突破八成以上。

深耕日本、越南市場，打造成長雙引擎

台灣虎航總經理張明瑋透露，韓國能飛的點全都飛完了，由於日本一線航點人力不足，2024 年 3 月前增班不太可能。但是日本的航點還有很多還沒有去開發，四國、九州還有很大的開發潛力。

張明瑋也把視線放到東南亞，尤其是越南市場。張明瑋表示，「要慢慢吸收過去所忽略的越僑、新移民第二代及台商等潛在客源，由量變產生質變，打造第二個成長動能。」

台灣虎航也以週為單位，密集檢視每架飛機的載客率及班表，穩定優化現有班表，提高市場佔有率且增加收益。由於航網布局綿密，旅客規劃行程時可採 A 進 B 出，不需走回頭路，大幅提升旅遊行程安排的自由度與便利，同時節省轉機或轉車的時間與花費。

台灣虎航於 2021 年與日本樂天集團（Rakuten）合作，希望藉此吃下日本旅客來台旅遊這塊市場。樂天旅遊（Rakuten Travel）是日本最大的旅遊網站，背後是日本樂天集團橫跨電商、金融、點數及會員系統構築的多元生態系。

雙方合作最著名的莫過於「台灣虎航×Rakuten Monkeys」首架彩繪機，並藉此牽線與樂天信用卡公司發行「樂虎卡」，完成連結金融業務的重要一步。藉由樂天集團的流量擴大接觸日本具有旅遊意願的客群，配合虎航在日本多航點佈局，不僅增加日人搭乘虎航來台旅遊的意願，也有助於搶佔日本市佔率。

台灣虎航營運長賴俊廸表示，台灣虎航疫情前載客量已達 86.2%，每日航機的使用率也達到 12 小時，因此公司從 2021 年起啟動汰舊換新，並進一步擴大機隊。

為了簡化訓練及維護成本，董事會決定全部改用空中巴士 A320neo 單一機型，並由 11 架增加至 15 架，其中前面八架是租機，後面七架是購機，預計 2027 年全部更換完成。除了航程多出 500 海哩外，也節省近 20% 的油耗成本，並有助減少碳排跟噪音。

核稿編輯：湯皓茹

《商益》主張「商業是最大的公益」，報導專注於讓讀者理解資本力量、商業本質以及財經語言。歡迎加入 Discord 社群，並免費註冊訂閱商益電子報。

延伸閱讀：

星宇航空股票可以買嗎？持股人數與財務情況怎麼看？
星宇航空9/30登興櫃預計2027機隊規模達39架