電動車真夠省！ 行駛40萬公里的Model S煞車皮竟還沒換過

Yueh
·2 分鐘 (閱讀時間)
澳洲車主Nigel Raynard使用Model S 75D三年的時間，行駛40萬公里還沒換煞車皮。（示意圖/ Tesla）
澳洲車主Nigel Raynard使用Model S 75D三年的時間，行駛40萬公里還沒換煞車皮。（示意圖/ Tesla）
電動車在保養上成本相當低，像是Nigel行駛超過40萬公里，保養加維修花費不到5,000美金。（示意圖/ Tesla）
電動車在保養上成本相當低，像是Nigel行駛超過40萬公里，保養加維修花費不到5,000美金。（示意圖/ Tesla）
因為機場接送業務的關係，三年時間就累積超過40萬公里的里程數，而電池的健康度也相當良好。（示意圖/ Tesla）
因為機場接送業務的關係，三年時間就累積超過40萬公里的里程數，而電池的健康度也相當良好。（示意圖/ Tesla）

保養便宜是電動車的銷售賣點之一，不像是汽油車款需要經常更換機油，電動馬達的保養相對簡單很多，也因為車輛有著動能回充系統，因此煞車的消耗也會更少一點，但是在澳洲有一位車主Nigel Raynard在2018年時買了一輛Model S 75D，開到現在已經高達40萬公里的里程，而車上的煞車皮依舊還是出廠的那一組，這樣的表現相當驚人，當然這輛車的里程數累積也相當恐怖就是了。其實汽車的煞車皮沒有一個確切的里程數作為更換的依據，通常跟你的使用習慣有關，經常大腳煞車的話就會需要提早更換，但一般來說可以駕駛10萬公里不更換煞車皮就已經是驚人的表現，但Nigel Raynard的Model S撐到了40萬公里，而他在澳洲是機場接送司機，因此里程數的累積如此迅速也可以理解，從去年2018年8月擁有這台車以來，每天行駛將近400km的距離，三年的時間累積40萬公里，而車輛的狀態依舊保持得非常好，內裝狀況也保持的不錯。而電池健康度在滿電的狀態還可以行駛343km，對比剛開始的379km大約損失了9~10%的續航里程，不過這還不到需要更換電池的地步，目前這輛車更換過攝影鏡頭、前驅動軸、冷氣壓縮機以及車門把手，使用了三年下來在維修和保養的費用還不到5,000美金(約合新台幣14萬元)，但其實在加州也有一些行駛超過60萬公里的Model S，先前在德國也有人花了五年行駛超過100萬公里，不過那輛車在50萬公里的時候有更換過電池，代價是2.1萬美金(約合新台幣58萬元)，目前看起來Nigel的電池狀況依舊相當不錯，可能不會這麼快就需要更換電池，而煞車皮的狀況也很不錯，還可以繼續使用下去。

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